Ventetiden er forbi. Efter mange teasere viste Skoda endelig den nye Karoq, som gennemgik den sædvanlige halvcyklusopdatering og fik nye argumenter for at møde konkurrencen.
Den blev lanceret i 2017 og etablerede sig hurtigt som en af grundpillerne i det tjekkiske mærke i Europa, og i 2020 lykkedes det endda at lukke året som Skodas næstmest solgte model i verden, kun bag Octavia.
Nu gennemgår den et vigtigt ansigtsløft, der har givet det en "ansigtsvask" og mere teknologi, men stadig uden nogen forpligtelse til elektrificering, som det var sket for nylig med den nye Skoda Fabia.
Billede: hvad har ændret sig?
Udvendigt er forskellene centreret næsten udelukkende i frontsektionen, som fik nye LED-optiske grupper og et bredere sekskantet gitter, og endda nye kofangere med nydesignede luftgardiner (i enderne).
For første gang vil Karoq være tilgængelig med Matrix LED-forlygter, og bagpå har forlygterne Full LED-teknologi som standard. Også bagtil skiller den nydesignede kofanger og spoiler sig ud i samme farve som karrosseriet.
Tilpasningsmulighederne er også blevet udvidet, hvor Skoda drager fordel af denne renovering til at introducere to nye karrosserifarver: Phoenix Orange og Graphite Grey. Nye hjuldesigns blev også præsenteret, varierende i størrelse fra 17 til 19".
Interiør: mere forbundet
I kabinen er der en større bekymring for bæredygtighed, idet det tjekkiske mærke introducerer et niveau af Eco-udstyr, der inkluderer veganske stoffer til sæder og armlæn.
Samlet set er kabinetilpasningsmulighederne blevet øget, og ifølge Skoda er komfortniveauet blevet forbedret, idet forsæderne er elektrisk justerbare med memory-funktion for første gang siden Style-udstyrsniveauet.
I multimediekapitlet er tre infotainmentsystemer tilgængelige: Bolerom, Amundsen og Columbus. De to første har en 8” touchskærm; den tredje bruger en 9,2” skærm.
Sammen med den centrale multimedieskærm vil et digitalt instrumentpanel (standard) med 8”, og fra Ambition-niveauet og fremefter vælge et digitalt instrumentpanel med 10,25”.
Elektrificering? Ikke engang at se hende...
Udvalget byder fortsat på diesel- og benzinmotorer, som kan kombineres med front- eller firehjulstræk, samt sekstrins manuelle gearkasser eller syvtrins automatiske (dobbeltkobling) gearkasser.| Type | Motor | strøm | Binær | Streaming | Trækkraft |
|---|---|---|---|---|---|
| Benzin | 1.0 TSI EVO | 110 CV | 200 Nm | Manual 6v | Frem |
| Benzin | 1.5 TSI EVO | 150 CV | 250 Nm | Manual 6v / DSG 7v | Frem |
| Benzin | 2.0 TSI EVO | 190 CV | 320 Nm | DSG 7v | 4×4 |
| Diesel | 2.0 TDI EVO | 116 CV | 300 Nm | Manual 6v | Frem |
| Diesel | 2.0 TDI EVO | 116 CV | 250 Nm | DSG 7v | Frem |
| Diesel | 2.0 TDI EVO | 150 CV | 340 Nm | Manual 6v | Frem |
| Diesel | 2.0 TDI EVO | 150 CV | 360 Nm | DSG 7v | 4×4 |
Det store højdepunkt viser sig at være det faktum, at Karoq stadig ikke har noget hybrid plug-in-forslag, en mulighed, som Thomas Schäfer, administrerende direktør for det tjekkiske mærke, allerede havde forklaret ville være begrænset til kun to modeller: Octavia og Superb .
Sportline, den mest sporty
Som altid vil Sportline-versionen fortsætte med at påtage sig rollen som toppen af rækken og skiller sig ud ved at påtage sig en mere sporty og dynamisk profil.
Visuelt skiller denne version sig ud fra resten, da den har sorte accenter over hele karrosseriet, kofangere i samme farve, tonede bagruder, standard Matrix LED-forlygter og hjul med et specifikt design.
Indvendigt skiller multifunktionsrattet med tre arme, sportslige sæder og specifikke finish sig ud.
Når ankommer?
Karoq er fremstillet i Tjekkiet, Slovakiet, Rusland og Kina og vil være tilgængelig i 60 lande.
Ankomsten til forhandlerne er planlagt til 2022, selvom Skoda ikke angiver tidspunktet på året, hvor dette vil ske.