Hvis Vasco Santana i 1933 udtalte "Chapéus for mange" i filmen "A Canção de Lisboa", når vi i dag ser på parkeringspladsen, er det første, der kommer til at tænke på, at opdatere sætningen og sige "SUV'er for mange ”, der er en af dem netop Jeep kompas.
Udviklet på samme Renegade-basis præsenterer Compass sig selv som Jeeps kompakte SUV, der forsøger at udnytte den vægt, som det amerikanske mærke har i offroad-verdenen for at vinde kunder og vinde markedsandele i et segment domineret af den "evige" Qashqai .
Men er det berømte gitter med syv lodrette streger og det eventyrlige DNA arvet fra den ikoniske Wrangler nok til at gøre Compass til et gyldigt alternativ? For at finde ud af det testede vi Night Eagle-versionen udstyret med 1.6 Multijet-motoren.
Æstetisk opgiver Compass det "borgerlige" og urbane look, som mange SUV'er antager, og vælger i stedet et robust look, der tilskynder til eventyr, og som efter min mening kun mangler en mindre udtalt forkofanger (og følgelig en bedre angrebsvinkel) til skiller sig ud som et godt alternativ til off-road for dem, der ikke sætter pris på Dacia Duster.
Inde i Jeep Compass
Måske husker du ikke mere, men for noget tid siden var der en annonce for en tv-kanal, der brugte sætningen "Der er stor og amerikansk stil". Når først du er inde i Compass, kommer denne sætning til at tænke på, hvor kontrollerne antager en større dimension end normalt og byder på (næsten alle) en billedtekst om deres funktion.
Abonner på vores nyhedsbrev
Kvalitetsmæssigt veksler materialerne mellem hårdere (og robuste) og bløde, og montagen er endda i en god plan (selvom en Skoda Karoq er bedre). Positiv bemærkning til ergonomi, med alle kontroller, der vises, som de siger i slangen "ved hånden af såning".
Der er ingen mangel på opbevaringspladser i kompasset...
En anden af de ting inde i kompasset, der minder os om, at dette er en amerikansk model, er overfloden af opbevaringspladser og... kopholdere, selvfølgelig! Infotainmentsystemet indeholder derimod et overskud af information og menuer (bare for at tilslutte mobiltelefonen skal vi åbne flere undermenuer).
Infotainmentsystemet har for mange menuer, hvilket gør det noget forvirrende. Som du kan se, kompatibel med Apple CarPlay og Android Auto.
Med hensyn til plads er kompasset i stand til perfekt at opfylde familieforpligtelser, med værelsespriser, der gør det muligt at transportere fem voksne (fire af dem ganske komfortabelt) og tilbyder et bagagerum, der med en kapacitet på 438 l muligvis ikke er en reference, men det giver dig allerede mulighed for at tage meget.
Pladsen bagtil er mere end nok til to voksne, og passagersædet kan forvandles til et... bord.
Ved rattet af Jeep Compass
Kan du huske, at jeg fortalte dig om Jeep DNA i begyndelsen? Nå, dette er berygtet fra det øjeblik, vi sætter os bag rattet i kompasset. Det er nemt at finde en komfortabel kørestilling, men vi går altid ret højt op (endnu mere end i andre SUV'er), og det eneste, man kan fortryde, er de alt for store dimensioner på gearkasseknappen.
Hvad angår kompassets dynamiske egenskaber, så lad mig fortælle dig dette: hvis du leder efter en SUV med fokus på dynamik, må du måske hellere læse den test, vi lavede på Tucson før, fordi kompasset, på trods af at det altid er sikkert og forudsigeligt, bærer hvis som en ... jeep, altid pryder en lille kurve og præsenterer en ukommunikativ retning.
Hvad Compass "taber" i kurver, vinder det på grusveje (hvor denne er sjov og beviser, at den er en... Jeep) og på forringede gulve, hvor affjedringen mere fokuseret på komfort viser sig at være en god allieret, og det skåner beboerne for voldsommere stød, hvilket giver os en god komfort.
Med hensyn til motoren er sandheden, at den viser sig at være en stor allieret med kompasset, der er hjælpsom fra de laveste omdrejninger og i stand til at flytte Jeep SUV'en meget hurtigt, bliver hjulpet af en gearkasse med en god taktfuldt, velskaleret og det afslører kun noget upræcist, når det bliver bedt om på en mere forhastet måde.
På trods af det robuste udseende ville Compass vinde meget, hvis det havde en mindre udtalt forkofanger (indgangsvinklen var taknemmelig).
Tro endelig ikke, at den hastighed, som de 120 hk på 1.6 Multijet kører Compass med, ender med at afspejle sig i forbruget. Med en rolig kørsel og på landevej er det muligt at lave et gennemsnit på 5 l/100 km, hvorimod forbruget i byerne er omkring 7,7 l/100 km, og ved blandet brug er det svært at overstige 6,6 l/100 km i gennemsnit. .
Er bilen den rigtige for mig?
Først og fremmest må jeg indrømme, at jeg godt kan lide Jeep Compass. Nej, den er ikke den bedste i segmentet og heller ikke den mest homogene, men sandheden er, at den formår at bringe til en mindre skala en del af den eventyrlyst og styrke, som vi normalt forbinder med modeller af det nordamerikanske mærke.
Så hvis du leder efter en SUV i modsætning til de fleste, der ser lige så godt ud som støv midt i landskabet, som den gør på enhver bygade og er komfortabel, robust, rummelig og økonomisk, så er Compass den rigtige bil for dig .
Hvis du leder efter en SUV mere fokuseret på dynamisk adfærd, med et mere urbant og sofistikeret udseende eller en model fuld af udstyr og teknologi, er mit råd at tage et kig på modeller som Peugeot 3008, Honda CR-V ( et teknologisk kompendium) eller Kia Sportage.