Intet til fælles. Det ville være det mest oplagte svar, når man forsøger at sammenligne en produceret Hyundai i30 N med en MotoGP-prototype som Miguel Oliveiras KTM RC16.
Men der er mindst én egenskab til fælles mellem den mest sporty Hyundai og en af de hurtigste cykler i MotoGP World Championship.
Ja, du læste det godt, lad os sammenligne en af de hurtigste og mest frygtede prototyper i MotoGP World Cup til en værdi af millioner, med en produktionsbil, der koster mindre end €45.000.
Lad os gå til sammenligninger?
For dem, der har været mindre opmærksomme, er KTM RC16 i løbet af få måneder gået fra "den mindst ønskede cykel på nettet" - side om side med Aprilia RS-GP - til "motorcykelsensationen" 2020 sæson.
Og hvad er denne egenskab? Styrken. De mærker, der er involveret i MotoGP World Championship (Honda, Yamaha, Suzuki, Ducati, KTM og Aprilia) afslører ikke den nøjagtige kraft udviklet af deres motorer.
Men det anslås, at kraften i den nuværende MotoGP - firetaktsmotorer med 1000 cm3 og fire cylindre - overstiger de værdier, som mærkerne annoncerer.
KTM Factory Team annoncerer effekt på over 265 hk - uden at specificere den nøjagtige effekt.
Men ser man på ydeevnen af KTM RC16 2020, vil denne værdi være defekt. Effekten af Miguel Oliveiras KTM RC16 skulle være placeret på 275 hk, og dermed nærme sig den effekt, der blev annonceret for et andet køretøj: Hyundai i30 N, som Miguel Oliveira lever af uden for banen.
Lige kræfter, forskellige præstationer
Selvom kraften leveret af motorerne i Hyundai i30 N og KTM RC16 er ens, slutter lighederne der.
Langt fra at være en langsom bil - tværtimod... - i30 N's acceleration er «lysår» af en MotoGP-prototype. Hyundai i30 N accelererer fra 0-100 km/t på 6,4 sekunder, mens KTM RC16 laver samme øvelse på cirka 2,5 sekunder.
Vil du videre? 0-200 km/t!
Hyundai i30 N leverer 0-200 km/t på interessante 23,4s, mens KTM RC16 tager mindre end 5,0s. Jeg gentager: mindre end 5,0s fra 0-200 km/t. Det er med andre ord 18 sekunder hurtigere.
Maksimal hastighed? 251 km/t for Hyundai i30 N. Med hensyn til tophastigheden på Miguel Oliveiras KTM RC16 2020, må vi vente på det italienske Grand Prix på Mugello-banen — som har den længste og hurtigste lige i mesterskabet — for at tjekke det den maksimale hastighed af prototypen af den østrigske maskine. Men vi kan fremme en værdi: mere end 350 km/t.
I sæsonen 2018 af MotoGP World Championship nåede Andrea Dovizioso ved det italienske GP 356,5 km/t på Ducati GP18. Det var den højeste hastighed nogensinde registreret i MotoGP verdenshistorie. Vil KTM RC16 være i stand til at overgå denne rekord?
Men der er et "vægt"-argument for en så høj ydeevneforskel. Mens KTM RC16 kun vejer 157 kg, vejer Hyundai i30 N 1566 kg. Det er ti gange tungere.
Hyundai vs BMW. "Tyveriet" af stjernerne
De, der har fulgt Miguel Oliveira i længere tid på sociale medier, er vant til at se Almada-piloten forbindes med Hyundai Portugals farver.
Det var derfor noget mærkeligt for nogle at se Miguel Oliveira ved siden af en BMW. Selvom det utilsigtet viste sig at være en slags "hævn" for BMW.
Husk, at Hyundai i 2014 "stjal" BMW en af dens mest værdifulde ressourcer: Albert Biermann, ingeniøren, der i mere end 20 år var ansvarlig for udviklingen af BMW M-modeller.
I dag er Albert Biermann leder af Hyundais forsknings- og udviklingsafdeling og "fader" til alle N-modeller af det koreanske mærke.
I år var det BMWs tur til at svare Hyundai i naturalier. De tog ikke en ingeniør med, men de tog Miguel Oliveira med en tur i BMW M4, der snart vil slutte sig til Hyundai i30 N i hans garage. Svære valg…
