Hvilket mærke kommer til at tænke på, når vi taler om sport? Det bliver det bestemt ikke Toyota , men bladre blot gennem siderne af mærkets historie, og du vil se en lang historie med sportsvogne.
Og måske var den rigeste periode i dette kapitel i 80'erne og 90'erne, hvor Toyota præsenterede os for et komplet udvalg af sportsvogne med et crescendo af ydeevne og positionering.
MR2, Celica og Supra de var mærkets sportsgrene - fra bunden - på en så bemærkelsesværdig måde, at de blev kendt som " Tre brødre".
Jamen så, efter næsten to årtiers fravær ser det ud til, at de "tre brødre" er tilbage, ved "præsidentielt dekret". Mere seriøst er det Toyotas præsident, Akio Toyoda, som er den vigtigste drivkraft for, at mærket vender tilbage til en familie af sportsvogne.
Det bekræftes af Tetsuya Tada, chefingeniøren bag Toyota GT86 og den nye Toyota Supra. Tetsuya Tada kom med udtalelser - ikke til medierne, men til kolleger i Storbritannien, hvor han forsøgte at ramme den nye Supra - der bekræfter, eller næsten, rygtet:
Akio sagde altid, at han som virksomhed gerne ville have Três Irmãos med GT86 i midten og Supraen som storebror. Det er derfor, vi forsøgte at sigte efter Supra, der tilbød overvældende overlegenhed i alle egenskaber.
Den tredje "bror", stadig savnet
Hvis GT86 er mellembror (i stedet for Celica), som allerede er bekræftet som afløser, og den nye Supra storebror, så mangler lillebroren. Som nogle rygter har vist, forbereder Toyota en lille sportsvogn, en efterfølger til MR2 , rival til den uundgåelige Mazda MX-5.
I 2015, på Tokyo Motor Show, præsenterede Toyota en prototype i denne henseende. Sandt at sige, som en prototype eller konceptbil havde S-FR (se galleri nedenfor) kun lidt, da den havde alle "tics" fra en produktionsmodel, nemlig tilstedeværelsen af konventionelle spejle og dørhåndtag og et komplet interiør.
I modsætning til MR2 kom S-FR ikke med en mellemklasse bagmotor. Motoren - 1,5, 130 hk, uden turbo - var placeret i længderetningen foran, med kraften overført til baghjulene, ligesom MX-5. Forskellen til MX-5 lå i karrosseriet, coupéen og antallet af sæder, med to små bagsæder på trods af de kompakte ydre mål.
Vil Toyota genvinde denne prototype, eller forbereder den en direkte efterfølger til "Midship Runabout 2-sædet"?
Abonner på vores Youtube-kanal.