Der er næppe tvivl om, at Suzuki Jimmy det er en af de modeller af det japanske mærke (måske endda modellen), der har tiltrukket sig mest opmærksomhed de seneste år. Når alt kommer til alt, i en æra med raffinerede SUV'er med ringe eller ingen terrængående kapacitet, er Suzuki gået den anden vej.
Således vedtager den nye Jimny en ramme med stringere (som rene og hårde jeeps), der er ikke mange elektroniske hjælpemidler, den tilbyder en fem-trins manuel (eller automatisk... fire-trins) og en overførselsboks med gearkasser og i stedet for at ty til en lille turbobenzinmotor (som f.eks. 1.0 Boosterjet brugt i Vitaraen) tyr den til en 1,5 l atmosfærisk 102 hk, meget gammeldags.
Stillet over for disse mere "rustikke" løsninger er Suzuki ikke bange for at erklære, at dens nye Jimny er et rent og sejt terræn.
Der er dog en vis afstand mellem at sige og være, så Autocar konfronterede ham med en af legenderne om terrængående køretøjer, Toyota Land Cruiser (her i tredørs Utility-versionen, mere fokuseret på arbejde og mindre på fritiden, dvs. sælges ikke her) for at overvinde en forhindring... stenet.
Resultatet af konfrontationen
Det, der kan ses i videoen, er, at Suzuki Jimny på trods af at den er lille, ikke er skræmt off-road. Det er rigtigt, at den har nogle svagheder sammenlignet med Toyotaen, såsom en lavere vadestedskapacitet, fraværet af differentialespærringer eller en motor, der har brug for meget rotation for at nå det maksimale drejningsmoment (130 Nm når kun 4000 o/min).
Tilmeld dig vores nyhedsbrev her
Men generelt giver den gode højde til jorden (210 mm) og de gode vinkler (henholdsvis 37º, 28º og 49º af angreb, ventral og exit) dig mulighed for at passere, hvor de store passerer, du skal bare have mere tålmodighed og omsorg.