Suzuki Cappuccino og Autozam AZ-1 er blandt de to mest interessante japanske kei-biler. Hvad med en duel på sporet mellem de to?
Motor i midterposition bag, baghjulstræk, to sæder, mågevingedøre, kun 720 kg i vægt... Indtil videre lyder det som en beskrivelse af en konkurrencebil, ikke? Så lad os fortsætte. 660 kubikcentimeter og 64 hestekræfter. Ja… 64 heste?! Kun?!
Mere end nok kraft til sjove øjeblikke ved rattet – som vi vil se nedenfor. Velkommen til en verden af kei-biler, små japanske biler, et segment, der ikke findes andre steder i verden. Oprindeligt skabt for at stimulere den japanske bilindustri efter Anden Verdenskrig, forbliver dette segment "i live" den dag i dag.
Sammenlignet med konventionelle biler har kei-biler skattefordele, der tillader en lavere salgspris til offentligheden og er den ideelle løsning for overbelastede japanske byer.
Som denne film afslører, er kei-biler ikke kun rene byboere og arbejdskøretøjer. De gav også anledning til spændende små maskiner. 90'erne var uden tvivl de mest interessante på dette tidspunkt.
Af det nuværende par er Suzuki Cappuccino måske den mest kendte - nogle er endda nået til Portugal. Forestil dig en Mazda MX-5, der er skrumpet og ikke er langt fra, hvad der er en Cappuccino. Med hensyn til proportioner, ved, at Cappuccino er kortere og smallere end en Fiat 500. Den er virkelig meget lille. Længdegående frontmotor, baghjulstræk og selvfølgelig de regulerede 64 hk (maksimal tilladt effekt) på den lille 660 cc række-tre-cylindrede med turbo.
Men der er mere…
Autozam AZ-1 var uden tvivl den mest radikale af kei-bilerne. En 1/3 skala super sportsvogn. Et projekt oprindeligt foreslået af Suzuki, som til sidst nåede produktionslinjen gennem Mazdas hænder. Motoren kommer fra Suzuki – det japanske mærke solgte også AZ-1 med sit symbol.
Autozam-mærket er også en skabelse af Mazda, da det besluttede at skabe forskellige mærker for at erobre forskellige segmenter af markedet. Japan's Best Motoring har med glæde hentet denne sammenligning fra 1992, og sætter de to små, men sjove modeller side om side.
Se videoen fra 5:00 minutter for at se handlingen i kredsløb og vådt underlag. Før det er der en beskrivelse af AZ-1 og en sammenligning af acceleration på vejen. Desværre ser undertekster dem ikke engang... forstår du japansk? Vi heller ikke.