Ny runde af test hos Euro NCAP afslører sikkerhedsydelsen for tre modeller mere: de elektriske "brødre" Skoda Enyaq iV og Volkswagen ID.4 , og stadig Dacia Sandero , en af de mest overkommelige køretøjer på markedet.
Startende med de to elektriske og som vi har set med ID.3, der også er baseret på samme MEB som Enyaq iV og ID.4, blev de krævende Euro NCAP tests overvundet med relativ lethed, både hvad angår crashtests og i udførelsen af dine køreassistenter.
Begge elektriske crossovere opnåede fem stjerner, der viste resultater, der var meget tæt på hinanden - eller ikke havde samme base og sikkerhedsudstyr - med høje karakterer, der skal registreres i alle evalueringsområder.
Dacia Sandero, lav pris også i sikkerhed?
Dacia Sanderos resultater (som også fungerer for Logan) afslører en anden historie. Den rumænske model opnåede kun to stjerner , et skuffende resultat.
Men når vi gransker dens resultater, ser det ud til, at dens præstation i kollisionstest er ret respektabel, og at hvis Euro NCAP kun testede modellens passive sikkerhed (crash tests), ville Sandero have en fire-stjernet rating.
I dag lægger Euro NCAP imidlertid en væsentlig vægt på vurderingen af aktiv sikkerhed, hvor den vurderer sikkerhedsudstyr designet til at forhindre ulykker, såsom autonom nødbremse eller køreassistenter, såsom udkørselsalarm.
Udstyr, der på grund af den lave pris, som Sandero præsenterer, enten kun fås som ekstraudstyr eller slet ikke fås - Euro NCAP tester normalt kun køretøjer med sikkerhedsudstyr, der er standard i alle versioner, og kan have parallelle tests til det køretøj, der har en valgfri sikkerhedsudstyrspakke.
For eksempel har Dacia Sandero ikke et frontkamera, kun et radarsystem til det autonome bremsesystem, der kun kan registrere andre køretøjer og ikke fodgængere og/eller cyklister, som Michiel van Ratingen, generalsekretær i Euro NCAP siger:
Michiel van Ratingen, generalsekretær for Euro NCAP"Sikkerheden har ændret sig, og de største fremskridt, der tages nu, er brugen af højteknologi til at forhindre ulykker i at ske. Det er klart, at Dacia har fundet sit marked og fortsætter med at satse på det, men en tostjernet vurdering viser ringe ambitioner, selv for en "lavpris"-produkt. Deres beslutning om ikke at tilbyde et kamera er klart ude af markedet og er skuffende, da Dacia er klar over, at deres modeller snart skal overholde den nye forordning om generel sikkerhed.
Skoda og Volkswagen viser på den anden side, hvad der kan opnås, og Euro NCAP bifalder dem for at tilbyde deres kunder det højeste sikkerhedsniveau."
Som van Ratingen kort påpeger, skal alle modeller, inklusive alle Dacia-modeller, fra juli 2022 og fremefter overholde de nye sikkerhedsbestemmelser, som er pålagt af EU.
I denne nye generelle sikkerhedsforordning lægges der stor vægt på forebyggelse af ulykker. Det vil kræve, at alle nye køretøjer, der sælges inden for EU, er udstyret med mere avancerede køreassistenter til funktioner som avanceret autonom bremsning, vognbaneskiftealarm og førertræthedsalarm.
Udstyr, der også bliver en del af Dacia Sandero. De to stjerner, der opnås nu, skulle udvikle sig yderligere, når de testes igen med disse enheder.
