Dieselmotorer, som tidligere var den bedst sælgende type motorer på det europæiske kontinent, falder hurtigt ud af valg for europæiske bilister. Det var også en konsekvens af skandalen i 2015, der startede i en bilkoncern og hurtigt påvirkede de andre, og til sidst blev det til et delikat politisk spørgsmål.
Tallene, fremført af JATO Dynamics, er klare - faldet i salget af dieselbiler i Europa var betydeligt i 2017.
Faldende dieselmotorer
Salg af personbiler i Europa voksede 3,1 % i 2017 , og nåede 15,6 millioner enheder, men på den anden side så biler med dieselmotorer deres salg fald 7,9 % sammenlignet med 2016 — et markant fald. I alt blev der solgt 6,77 millioner dieselbiler, en mængde, der ikke var set siden 2013, hvor Europa var dybt fordybet i den krise, der begyndte år før.
Markedsandelen for dieselmotorer var 43,8 % , at skulle tilbage til 2003 for at finde et så lavt tal som dette, på et tidspunkt hvor dieselmotorerne begyndte at tage fart. Aktien har været faldende siden 2015, året hvor Dieselgate blev børsnoteret. Mellem 2010-2015 var den altid over 50 %, med toppen i 2011, hvor den nåede 55 %.
Portugisiske er stadig fans af Diesel
Hvis vi ser på dataene land for land, var der naturligvis også et fald i dieselmotorernes andele. Ifølge JATO Dynamics var der i 26 europæiske lande kun ét, Letland, der så Diesels aktie stige i 2017.Men på trods af den nedadgående tendens er der lande, hvor dieselmotorer stadig er den dominerende kraft på markedet. Portugal er et af disse lande, da det er det andet europæiske land, hvor Diesel-andelen er højere — i 2017 nåede den op på omkring 61 % (4 % mindre end i 2016). Foran Portugal kun Irland, hvor dieselmotorer tegnede sig for 65% af salget det seneste år.
Og mærkerne?
Mærkerne solgte naturligvis også mindre Diesel, med et tilsvarende fald i deres penetrationsandel. Undtagelse for Fiat, hvor den steg 0,2 % i forhold til 2016. Der er dog mærker, der fortsat er alt for afhængige af salg af dieselmotorer, hvilket repræsenterer en høj risiko, taget de ændringer, der finder sted på markedet i betragtning. Mere end 90% af Land Rovers salg svarer til dieselmotorer, efterfulgt af Jeep og Volvo med værdier, der nærmer sig 80%. På den anden side af bordet finder vi Toyota og Suzuki, hvor dieselmotorer står for godt 5 % af deres samlede salg.
skarpe fald
Forskellene er mere dramatiske i andre tilfælde, især når vi analyserer salgsforløbet siden 2011. I Norge var tre ud af fire solgte biler (75%) Diesel i 2011, men efter at landet investerede kraftigt i elektrificering i 2017 kvoten er den nu på 23 procent, eller lidt mindre end hver fjerde solgte bil.
Andre lande, der plejede at have aktier over 60 % i 2011, har også oplevet kraftige fald:
- Belgien — 75 % (2011) til 46 % (2017)
- Litauen - 63% til 35%
- Frankrig - 72% til 47%
- Luxembourg — 77 % til 54 %
- Spanien - 70 % til 49 %
- Sverige – 61 % til 50 %
den italienske undtagelse
Italien har dog modsat sig forandring mere end noget andet land. Der var et lille fald på 1 % i andel i forhold til 2016, men de 56,5 % registreret i 2017 er højere end de 55 % i 2011. Hvorfor fortsætter dieselmotorer i Italien?For det første er Diesel ikke blevet dæmoniseret som i andre lande. Ordet "diesel" optræder sjældent i taler, der henviser til forbuddet mod forbrændingsmotorer i byer. For det andet er benzin for dyrt - det er blandt de dyreste i Europa - så det er ikke et så attraktivt alternativ som på andre markeder.
Hvem overtager efter Diesel?
Hvis markedet fortsætter med at vokse, men salget af dieselmotorer falder, hvem tager så din plads? De er hverken hybrider eller elektriske, på trods af at de er de hurtigst voksende på markedet - i 2017 steg deres salg med 46,2%, men det udmønter sig kun i et samlet volumen på 738.300 enheder, hvilket svarer til en markedsandel på 4,8%. Hvis vi adskiller de elektriske, er deres andel kun 0,9 %, en værdi der stadig er alt for lav.
Det efterlader benzinmotorer - disse tager virkelig over fra dieselmotorer. I 2017 salg af benzinmotorer steg med 10,9 % , på linje med væksten set i 2015 og 2016. Forskellen er, at de i år overgik markedsvæksten markant, og selve aktien sprang betragteligt fra 3,6 % til 50,1 %.
Mere benzin, mere CO2
Stigningen i salget af benzinmotorer giver allerede nu problemer med at opfylde CO2-reduktionsmålene for både producenter og lande, som har indgået aftaler med ambitiøse mål for at reducere disse.
Analytikere er enige - ved udgangen af årtiet forudsiger de, at markedsandelen for dieselmotorer vil fortsætte med at falde ved udgangen af årtiet.