Det var på de snoede veje i Serra de Monchique og på «rutsjebanen» i Algarve International Autodrome (AIA), at jeg kørte den nye supersportsvogn for første gang... undskyld!, den nye sportssalon fra Mercedes-AMG.
Som du måske kan gætte, efter at have tilbragt en hel dag bag rattet i en leder udstyret med en 4,0 l twin-turbo V8-motor på de nationale veje venter jeg roligt på, at myndighederne ankommer til Razão Automóvel-kontoret, "Guilherme Costa, læg hænderne i vejret og gå langsomt. Du er anholdt!”.
Jeg praler ofte – måske for ofte… – at jeg i hele mit liv lige har fået en fartbøde (tro mig, jeg går altid langsomt). DET Mercedes-AMG E63 S var undtagelsen fra reglen. Det forvandlede mig, da de allerede havde forvandlet andre modeller – nemlig blandt andet Mégane RS eller 911 Carrera 2.7 – til en mindre fredelig fører.
Fejlen var selvfølgelig ikke min, det var den Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ ! Det på en national vej med "Komfort"-tilstand valgt, opfører sig som en konventionel E-Klasse, og maskerer hastigheden med imponerende lethed.
At køre direkte ind fra Portimão med mere end 200 km/t og bremse i det første sving med mere end 260 km/t vil være et minde, der vil forblive i min hukommelse i lang tid.
Tre-kammer luftaffjedring med variabel dæmpning er i høj grad ansvarlige for at "maske" hastigheden. Resultat? Med mere end 600 hk til tjeneste for højre fod, når vi indser det, kører vi allerede med mere end 120 km/t — ja, 120 km/t ?!
Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+
Så, bange for patriotisk at fylde statskassen (Heróis do Mar, adelige Povo, Nação Valente... ???) med vejafgifter og bøder, forlod jeg Via do Infante og gik ind på de smalle veje i Serra de Monchique mod Autodromo de Portimao. Jeg valgte "Sport"-tilstanden og gik i gang for at rive saven igennem.
I Sport-tilstand ændres motorlyden fuldstændig, motorophængene bliver stivere, AMG Sport progressive styretøj bliver mere direkte, og affjedringerne får endnu en aflæsning af vejen. Med et enkelt tryk på en knap forvandler vi fuldstændig karakteren af Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+.
Foran, for Bernd Schneider (ved rattet i en AMG GT) så det ikke ud til at regne, og jeg var kun i stand til at følge med ham takket være den ekstra trækkraft af "min" E 63."
Den hastighed, vi tager i sving, er imponerende. Og den lethed, vi gør det med. Der er ikke plads til utidige ratfix eller rystelser fra overdrevet karrosseri. Det hele er "rent" og nemt. Og at tale om faciliteter bag rattet i en bil med 612 hk og 850 Nm maksimalt drejningsmoment er et arbejde...
Ud over affjedring, styretøj og bremser er "skylden" for denne stringens det nye 4MATIC+ system (med elektronisk differentialespærre), som fordeler kraften på en eksemplarisk måde mellem de to aksler. Og havde stadig brug for at prøve "Race"-tilstanden. Som jeg efterlod reserveret til Autodromo de Portimão...
Da jeg ankom til Autodromo de Portimão, ventede Bernd Schneider, et af DTM's store navne, på mig. Det faldt op til Bernd Schneider at udføre "Husets Hus" og guide vores gruppe gennem Algarve-rutens krævende kurver.
"Race"-tilstand til (endelig!), ESP fra og drift-tilstand til. Den "fredelige" E 63 er blevet til et spordyr. At køre direkte ind fra Portimão med mere end 200 km/t og bremse i det første sving med mere end 260 km/t vil være et minde, der vil forblive i min hukommelse i lang tid. Det og høre Bernd Schneider i radioen fortælle mig "god drift!". Hør nu:
Den lethed, hvormed Mercedes-AMG E 63 4MATIC+ lader sig udforske på grænsen af vejgrebet, fik mig næsten til at tvivle på behovet for firehjulstræk. Indtil det begynder at regne...
Det var kun muligt at kontrollere de 612 hk og 850 Nm i regnvejr takket være det kompetente 4MATIC+ system. Foran, for Bernd Schneider (ved rattet i en AMG GT) så det ikke ud til at regne, og jeg var kun i stand til at følge med ham takket være den ekstra trækkraft af "min" E 63. Tro mig, mennesket er ikke fra denne planet...
Jeg forlod Autodromo de Portimão fuldstændig overbevist af E 63'erens dynamiske egenskaber — "sparket" af 4,0 l twin-turbo-motoren er imponerende (3,4s fra 0-100 km/t), og chassiset holder trit med alt dette momentum.
Jeg tændte for "Confort"-tilstand og vendte tilbage til Lissabon. Jeg ændrede symfonien på de otte cylindre (hvoraf fire kan deaktiveres) til symfonien i det kompetente lydsystem i E-klassen. Enhver, der så ham på vejen, så rolig, kunne ikke forestille sig den «terror» han havde haft. allerede forårsaget i dag på AIA.
Det er skønheden ved disse typer modeller. Hvem ville for nogle år siden have troet, at en sportssalon kunne være så anvendelig i hverdagen og så effektiv på en rundstrækning? Ingen, ved deres rette sind. Seks hundrede og tolv hestekræfter! Det er arbejde…
Tilmeld dig vores nyhedsbrev her
Bemærk: Vi opfordrer til ansvarlig kørsel på offentlig vej. I vores test og forsøg stræber vi efter ansvar og sikkerhed. Vi minder vores læsere om, at disse præsentationer udføres under kontrollerede forhold. Opfør med forsigtighed.