Hvis du er fanatisk mht Porsche og du har ikke et alter dedikeret til Hans Mezger i din garage, det er fordi du ikke er så fanatisk med Porsche. Når det er sagt, er det meget sandsynligt, at når du er færdig med at læse denne artikel, vil du føle behovet for at gøre det for at bekræfte din tro - undskyld, jeg ville ikke stille spørgsmålstegn ved det.
I mit særlige tilfælde indrømmer jeg, på trods af at jeg ikke er fanatisk med noget mærke, at jeg også har mine egne "motorguder", såsom Felix Wankel, Giotto Bizzarrini, Aurelio Lampredi og Ernest Henry, for blot at nævne nogle få. Listen fortsætter, men... der vil være masser af muligheder for at skrive om dem alle her på Ledger Automobile.
Denne artikel vil handle om Hans Mezger, som af mange anses for at være historiens bedste motordesigner.
Hvem er Hans Mezger?
Hans Mezger er blot faderen til flade seks-motorer og til nogle af de vigtigste motorer i Porsches historie. I over et halvt århundrede - ja, det er rigtigt, over 50 år! — Porscher blev produceret med motorer udviklet af denne tyske ingeniør (født 18. november 1929).
Med en grad i maskiningeniør fra det tekniske universitet i Stuttgart i 1956 gik han direkte fra universitetets banker til Porsches atelierer, for aldrig at opgive det. Hans første projekt som Porsche-ingeniør var udviklingen af Fuhrmann-cylinderhovedet (Type 547), en modsat fire-cylindret aluminiumsblok, der passede til den sejrende Type 550/550 A.
Kun to år senere (i 1959) var Hans Mezger allerede et højt anset navn inden for Porsche, efter at han blev inviteret til at arbejde på Type 804-motoren, der drev den eneste Porsche Formel 1, der vandt med et chassis fra det tyske mærke. Det var en 1,5 l modsat otte-cylindret motor, der var i stand til at udvikle 180 hk ved 9200 o/min.
Denne historie er knapt startet...
I slutningen af 1950'erne var der ikke længere tvivl om Hans Mezgers genialitet. Et geni, der gav ham muligheden for at udvikle motoren til den første Porsche 911 i 1963.
Det var Hans Mezger, der udviklede Type 912 flat-12 motoren til det uundgåelige Porsche 917, den første Porsche, der hævdede en samlet sejr ved 24 Hours of Le Mans (1971) . Hvor fantastisk var denne motor? Uhyre fantastisk. I praksis var der tale om to "limede" flade seksere - deraf placeringen af blæseren i midten - og som i sin mest radikale konfiguration tillod Porsche 917/30 Can-Am at accelerere fra 0-100 km/t på blot 2, 3s, fra 0-200 km/t på 5,3s og nå 390 km/t i tophastighed.
Nok af motorer udviklet af Hans Mezger? Selvfølgelig ikke. Vi er stadig i 70'erne, hvor Hans Mezger allerede var kendt under kælenavnet Motoren-Papst - eller på portugisisk "Papa dos Motores".
Abonner på vores nyhedsbrev
Hans læseplan omfatter også udvikling af motorer til modeller som Porsche 935 og 956/962 (i galleriet nedenfor). Swipe:
Porsche 962.
Lad os sige det sådan: 956/962 fra gruppe C er den mest succesrige bil i historien om 24 Hours of Le Mans, idet den vandt seks løb i træk i 1980'erne.
På dette tidspunkt havde Hans Mezger allerede vundet stort set alt, hvad der var at vinde. Porsche 911 var en bestseller, og Porsches overherredømme i alle kategorier, hvor den konkurrerede, var ubestridt.
Men der var noget at gøre. På trods af Porsches Formel 1-sejr i 1960'erne, med en signaturmotor og chassis, havde meget ændret sig siden 1960'erne.
Kunne Hans Mezger være i stand til at udvikle en vindermotor til moderne Formel 1?
Tilbage til Formel 1-sejre
Hans Mezger var involveret i tre Formel 1-programmer, hvoraf det ene var i begyndelsen af 1960'erne som nævnt ovenfor. Det tredje program var en monumental fiasko på grund af Footworks budgetbegrænsninger i 1991 - i modsætning til hvad du måske tror, har Porsche altid haft meget begrænsede ressourcer.
Det var i det andet Formel 1-program, at Hans Mezger oplevede større succes i denne sport. Med lommerne fulde fra TAG's sponsorater slog Porsche sig sammen med McLaren i sæsonerne 1984 til 1987.
Hans Mezger med sin kreation.
Således blev TAG V6-projektet (kodenavn TTE P01) født. Det var en 1,5-motor med V6-arkitektur, med Turbo (ved 4,0 bar tryk), i stand til at udvikle 650 hk effekt. I den kvalificerende specifikation steg den maksimale effekt til 850 hk.
Med denne motor opnåede McLaren den mest sejrrige periode i sin historie, idet han hævdede to producenttitler i 1984 og 1985, og tre førertitler i 1984, 1985 og 1986. TAG V6'eren gav 25 GP-sejre til McLaren mellem 1984 og 1987.
Hans Mezgers sidste periode i Porsche
Hvis du husker, kom Hans Mezger til Porsche i 1956, og vi er nu i 90'erne. Verden overvandt Anden Verdenskrig, bilen demokratiserede, Berlinmuren faldt, mobiltelefonerne er kommet for at blive, internettet har invaderet computerne.
Alligevel har verden ændret sig, men noget er forblevet uændret: Hans Mezger.
For at bevare sin overhøjhed var Hans Mezger naturligvis nødt til at innovere. Men selv i dette forblev han sig selv lige. Innovation og søgen efter mekanisk perfektion var altid i deres måde at være til.
Med hundredvis af sejre under bælte, i de fire verdenshjørner og i motorsportens hoveddiscipliner, fandt denne tyske ingeniør stadig styrken til en sidste tango. Den tango var Porsche 911 GT1, der kørte i Le Mans i 90'erne.
Hans Mezger forlod Porsche i 1994, men hans arv har levet videre i næsten to årtier mere. Alle generationer af Porsche 911 GT3 og GT3 RS - med undtagelse af 991 generationen - var udstyret med Mezger-motorer afledt af enheden udviklet til Porsche 911 GT1.
Egenskaber? Den berusende lyd, den sporty, men alligevel kraftige omdrejningsstigning, de seneste 3000 o/min, kraftforsyningen og næsten alt-sikker pålidelighed har gjort Porsche 911 GT3 RS til, hvad de er i dag. Maskiner æret af alt og alle, konger og herrer på Nürburgring Nordscheleife.
I en lille del - endda i en større del, end jeg nogensinde har turdet drømme - kan jeg sige, at jeg allerede har følt, rørt og udforsket nogle af værkerne af dette motorgeni. Jeg havde det privilegium at køre alle Porsche Rennsports (RS), hvoraf nogle var signeret af Hans Mezger.
Det er af alle disse grunde, og af et par flere (der mangler at blive skrevet...), at jeg betragter Hans Mezger som den bedste motordesigner i bilens historie.
Han vandt på banerne, vandt på markedet og skabte nogle af de største ikoner inden for bilindustrien og motorsporten; Jeg taler om Porsche 911 og Porsche 917K, men jeg kunne tale om så mange andre. Du er velkommen til at være uenig med mig og nominere, hvad du mener er den bedste motordesigner i bilindustriens historie. Det var mine to cents...