Mitsubishi besluttede også på én gang at præsentere tre koncepter til Tokyo-showet, alle identificeret ved et virvar af akronymer, som repræsenterer en stor SUV, en kompakt SUV og en MPV, der ønsker at være en SUV, henholdsvis GC-PHEV, XR-PHEV og Concept AR.
Ligesom trioen af koncepter, der for nylig blev annonceret af Suzuki, fokuserer de tre Mitsubishi-koncepter på Crossover- og SUV-typologierne. Som en del af Mitsubishis politik for en mere bæredygtig fremtid, der tilføjer hybrid- og elektriske varianter til alle sine serier, kombinerer de tre koncepter en forbrændingsmotor med en elektrisk motor.
GC-PHEV (Grand Cruiser) præsenterer sig selv som den næste generation af SUV'er i "familiestørrelse". De æstetiske egenskaber kan være tvivlsomme, men alsidigheden skal være utvivlsom. Den har permanent firehjulstræk ved hjælp af Mitsubishis firehjulstræksystem kaldet Super All-Wheel Control. Basen er afledt af en baghjulstræk-arkitektur i forbindelse med et plug-in elektrisk system. Forrest finder vi en 3,0 liters benzin V6 MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve timing Electric Control system), langsgående placeret og forladet med en kompressor, som er forbundet med en 8-trins automatgearkasse. Tilføj en elektrisk motor og en højdensitetsbatteripakke, og vi bør få en toppræstation i enhver form for terræn.
XR-PHEV (Crossover Runner) er en kompakt SUV og klart den mest tiltalende af trioen. På trods af at blive annonceret som en SUV, er det kun forakslen, der er drevet. Motivationen er en lille MIVEC turbomotor med direkte indsprøjtning på kun 1,1 liter, igen kombineret med en elektrisk motor drevet af en batteripakke.
Endelig Concept AR (Active Runabout), som ønsker at kombinere den interne rumlige brug af en MPV med mobiliteten af en SUV, alt sammen pakket ind i en kompakt pakke. Den udnytter hele XR-PHEV-drivlinjen. Når det kommer til produktionslinjen, vil det være Mitsubishis tilbagevenden til MPV-typologien efter afslutningen af produktionen af Grandis.
Trioen deler også den seneste udvikling af E-Assist (navnet bruges kun i Japan), som består af en pakke af teknologier dedikeret til aktiv sikkerhed, herunder ACC (Adaptive Cruise Control), FCM (Forward Collision Management – system) af forebyggelse af frontalkollisioner) og LDW (Lane Departure Warning).
Der er også nye fremskridt inden for emnet bilforbindelse, som indeholder en bred vifte af alarmsystemer, som for eksempel kan aktivere de nødvendige sikkerhedsfunktioner og endda opdage enhver form for fejlfunktion tidligt, hvilket indikerer over for chaufføren, at han skal tage bilen til bilen.nærmeste reparationssted.