I motorsport, hvor hvert hundrede af et sekund tæller, er kørestillingen en af de faktorer, der kan påvirke førerens præstationer. Men kørestillingen er ikke kun afgørende på banen.
I hverdagen er kørestillingen lige så vigtig for at sikre sikkerhed, komfort og undgå muskeltræthed under rejsen.
Ifølge Driving Teaching Manual fra Institut for Mobilitet og Transport (IMT) involverer førerens tilpasning til køretøjet tre niveauer: førerens position ved rattet, brug af pedaler og rathåndtering.
Hvad er den bedst egnede kørestilling?
Den bedst egnede kørestilling bør altid tage hensyn til førerens fysiske morfologi og ideelt set give den størst mulige komfort. Benene skal være let bøjede, så pedalerne kan bruges til slutningen af deres rejse, uden at rytteren skal strække dem helt ud.
Armene skal også være bøjede, når føreren holder rattet i stævnen, midt i området ved siden af lysstyringerne. I tilfælde af en kollision kan den bøjede stilling af ben og arme også være med til at mindske ledskader.
Bagagerummet skal holdes så lodret som muligt (men behageligt) i forhold til gulvet, med lænden og skulderbladene godt understøttet af sæderyggen og holde hoved og nakke lige, tæt på nakkestøtten.
Brug af pedaler
Den korrekte brug af pedalerne er også afgørende, især når det drejer sig om en model med manuel gearkasse – og derfor med tre pedaler.Venstre fod skal altid forblive fladt på gulvet, til venstre for pedalerne eller på den specifikke støtte. Venstre fod bør kun være i kontakt med koblingspedalen, hvis det er nødvendigt at skifte eller standse køretøjet.
Hvad angår højre fod, der bruges til at bremse og accelerere, bør føreren også (når det er muligt) holde hælen fladt på jorden, tættere på bremsepedalen.
Håndtering af rattet
Den anbefalede måde at håndtere rattet på er i positionen "ni og en kvart" (som viserne på et ur), under alle omstændigheder.
I kurver skal føreren opretholde denne position ved at bruge "push-pull" teknikken - når han går ind i kurven, skal han løfte hånden på den side, hvor han vil dreje til toppen af rattet og trække den til midterpositionen ( 3 timer eller 9 om morgenen). Den modsatte hånd bør ikke bevæge sig ud af plads, kun tillade rattet at "glide" til den ønskede position. Ved slutningen af svingene udføres den omvendte manøvre.
Ifølge IMT er dette den position, der giver mindre muskeltræthed og større præcision og hastighed i styringen af bilen, udover at tillade føreren at holde sine hænder tættere på det område, hvor signalstyringen på rattet og betjeningselementerne er placeret. placeret navigation, kommunikation og komfort i midterkonsollen.
Kilde: IMT