I 2019 blev kluden over Porsche 718 Spyder - den mest fokuserede af 718 Boxster - og med den fulgte en herlig sekscylindret naturligt aspireret boxer. Men for nylig blev en 718 Spyder fanget i "grønt helvede" med en meget tydelig stemme: den fra en firecylindret turbolader. Når alt kommer til alt, hvad handler det om?
Nå, vi skal først til den anden side af kloden, mere præcist til Kina. På Shanghai Motor Show (der finder sted i øjeblikket) var en af nyhederne præsenteret af Porsche en ny 718 Spyder specifikt til det kinesiske marked.
I modsætning til den 718 Spyder, vi kender, klarer den kinesiske version af modellen sig uden den naturligt aspirerede sekscylindrede boxer. I stedet har vi den velkendte firecylindrede boxer turbo 2,0 l og 300 hk, der udstyrer 718 Boxster. Og som vi kan se (billedet nedenfor), slutter forskellene ikke der, hvor den kinesiske 718 Spyder har et mere indeholdt udseende, på linje med de andre 718 Boxsters, der først og fremmest arver dens manuelle åbningshætte fra Spyder.
Hvorfor lancere en 718 Spyder med den mindst kraftige motor i rækken? I Kina, som i Portugal, er motorkapaciteten også skattemæssigt straffet — endnu mere end her... Det er ikke ualmindeligt at se versioner af vores velkendte modeller dér med motorer meget mindre end dem, vi er vant til — en Mercedes- Benz CLS med en lille 1,5 Turbo? Ja der er.
Porsches beslutning om at sætte sin mindste motor i den mest radikale variant af sin model er en måde at garantere en meget mere overkommelig pris på, selvom denne versions tiltrækningskraft også er stærkt formindsket på grund af dens drivlinje.
At en testprototype af denne firecylindrede 718 Spyder blev afhentet på Nürburgring kunne dog tyde på, at Porsche overvejer at markedsføre denne firecylindrede variant på flere markeder end kun det kinesiske. Vil være? Vi bliver nødt til at vente.
718 Spyder med fire cylindre. Tallene
Porsche 718 Spyder udstyret med 300 hk boxer turbo fire cylindre, der sælges i Kina, kommer med PDK dobbeltkoblingsgear og er i stand til at levere de klassiske 0-100 km/t på kun 4,7 sekunder (Chrono Package) og opnå de 270 km/t. h. Det er henholdsvis 120 hk, 0,8s mere og 30 km/t mindre end 718 Spyder med den sekscylindrede boxer.
Hvis appellen af denne version blegner i forhold til, hvad vi allerede vidste, er sandheden, at hvis Porsche beslutter sig for at gå videre med sin markedsføring i Europa, vil prisen også være væsentligt lavere end de mere end 140.000 euro, der anmodes om (med PDK) til 718 Spyder i Portugal.
