Se den komplette liste over udstyr og specifikationer her. Da den blev lanceret i 2013, var Mitsubishi Outlander PHEV umiddelbart et hit i segmentet. Med over 50.000 solgte enheder i Europa er den lydløse SUV blevet en af mærkets topprioriteter.
Den nye Mitsubishi Outlander PHEV er nyrenoveret og har nu en karakteristisk "Dynamic Shield"-front, der ligner Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D, mens øjet indeni er på ekstra pleje i finish og forbedret lydisolering.
De helt store højdepunkter ved den nye Outlander PHEV er uden tvivl forbedringerne med hensyn til mekanik og stilheden ombord – der hersker som i få modeller i segmentet. Samarbejdet mellem den 121 hk 2,0 liters varmemotor med de to 82 hk elmotorer er nu mere smidig – i byen blev varmemotoren praktisk talt aldrig aktiveret. Motoren i Mitsubishi Outlander PHEV viser sig at være velegnet til længere ture (870 km total autonomi), og gearkassen tillader ikke længere, at motoren øges i rotation så meget som før.
I hybridtilstand er forbruget faktisk lavt, men afviger en smule fra det, mærket reklamerer for (1,8 l/100 km i elektrisk tilstand og 5,5 l/100 km i hybridtilstand). Under vores test registrerede vi et forbrug 25% højere end annonceret.
Ved opladning kan el-anlægget stå alene op til 52 km/t uden at spilde en dråbe benzin, dog med døde batterier og uden mulighed for at finde en el-tankstation i nærheden, ved bykørsel går forbruget op til huset.på 8l/100 km.
Genopladning af Mitsubishi Outlander PHEV er enkel: I en konventionel (hjemme) stikkontakt tager den fulde opladning 5 timer, hvilket svarer til 1 euro i energiforbrug på elregningen. I det offentlige ladenet tager det 3 timer for en fuld opladning og i hurtigladestationer når batteriprocenten op på 80% på kun 30 minutter.
Den japanske SUV har også Save-knappen, der giver dig mulighed for at beholde 50% af batteriet, når der skal ekstra strøm til, eller Charge-knappen, som bruger brændstof til at genoplade batteriet. For at hjælpe med batterigendannelse har PHEV flere regenerative tilstande, fra de svageste til de mest intense, hvor vi kan mærke bilen bremse for at øge ladningsprocenten.
Inde i kabinen byder Mitsubishi Outlander PHEV på klapbare bagsæder (60:40), og varme forsæder – heraf er det kun førersædet, der har elektrisk justering. Med hensyn til infotainment finder vi et system med bluetooth-forbindelse, navigation, 360º kamera (som hjælper meget ved strammere manøvrer i en bil på knap 5 meter) og desuden information om energiflow, som er med til at reducere forbrugsniveauet.
Mitsubishi Outlander PHEV
Dynamisk går den ikke på kompromis, og under forhold med usikkert greb er firehjulstræksystemet et stort aktiv. Mitsubishi Outlander PHEV fås for 46.500 euro i Intense-versionen og for 49.500 euro i Instyle-versionen (testet).
Se den komplette liste over udstyr og specifikationer her.