Halvfjerds millioner dollars eller en syv efterfulgt af syv nuller, svarende til (med dagens valutakurser) på cirka 60 millioner euro er et betragteligt beløb. Du kan købe et megahus... eller flere; eller 25 Bugatti Chiron (basispris på €2,4 mio., eksklusive skat).
Men David MacNeil, bilsamler og administrerende direktør for WeatherTech – et firma, der sælger biltilbehør – har besluttet at bruge 70 millioner dollars på en enkelt bil, hvilket er rekord.
Selvfølgelig er bilen ret speciel - den har længe været klassikeren med den højeste værdi i sin handel - og, ikke overraskende, er det en Ferrari, måske den mest ærede Ferrari af alle, 250 GTO.
Ferrari 250 GTO til 60 millioner euro
Som om Ferrari 250 GTO ikke var unik i sig selv - der blev kun produceret 39 enheder - er den enhed MacNeil købte, stelnummer 4153 GT, fra 1963, et af hans mest specielle eksempler på grund af dens historie og stand.
Utroligt nok, på trods af at have konkurreret, denne 250 GTO har aldrig været ude for en ulykke , og skiller sig ud fra stort set alle andre GTOer for sin karakteristiske grå maling med en gul stribe - rød er den mest almindelige farve.
250 GTO'erens mål var at konkurrere, og 4153 GT'erens track record er lang og fornem i den afdeling. Han løb i sine første to år for de berømte belgiske hold Ecurie Francorchamps og Equipe National Belge - det var der, han vandt det gule bælte.
#4153 GT i aktion
I 1963 sluttede han på fjerdepladsen i Le Mans 24 timer — dirigeret af Pierre Dumay og Léon Dernier —, og ville vinde det 10 dage lange Tour de France i 1964 , med Lucien Bianchi og Georges Berger på hans kommando. Mellem 1964 og 1965 ville han deltage i 14 begivenheder, herunder Angola Grand Prix.
Mellem 1966 og 1969 var han i Spanien sammen med Eugenio Baturone, hans nye ejer og pilot. Den ville først dukke op igen i slutningen af 1980'erne, da den blev købt af franske Henri Chambon, der kørte 250 GTO i en række historiske løb og stævner, og til sidst ville blive solgt igen i 1997 til schweizeren Nicolaus Springer. Den ville også køre racerløb med bilen, inklusive to Goodwood Revival-optrædener. Men i 2000 ville den blive solgt igen.
Ferrari 250 GTO #4153 GT
Denne gang ville det være tyske Herr Grohe, der betalte omkring 6,5 millioner dollars (ca. 5,6 millioner euro) for 250 GTO'en, og solgte den tre år senere til landsmanden Christian Glaesel, der selv var pilot — det spekuleres i, at det var Glaesel selv, der solgte David MacNeil Ferrari 250 GTO for næsten 60 millioner euro.
restaureringen
I løbet af 1990'erne ville denne Ferrari 250 GTO blive restaureret af DK Engineering - den britiske Ferrari-specialist - og opnåede Ferrari Classiche-certificering i 2012/2013. DK Engineering CEO James Cottingham var ikke involveret i salget, men med førstehåndskendskab til modellen kommenterede han: “Dette er uden tvivl en af de bedste 250 GTO'er derude, hvad angår historie og originalitet. Hans periode i konkurrencen er meget god […] Han har aldrig haft en stor ulykke og forbliver meget original.”