Jeg husker, hvor begejstret det var at se fremkomsten af en ny Lancia Stratos i 2010 (på billederne). Det var en unik model, bestilt af Michael Stoschek, en tysk forretningsmand, og af alle de nyfortolkninger, som den ikoniske Lancia-model havde været udsat for i de senere år, var denne uden tvivl en af de mest overbevisende - mærkværdigvis med Pininfarinas finger, når i modsætning til original, som kom ud af Bertones studie.
Det var ikke kun en hensigtsplan, en glasfibermodel, der ventede på, at investorerne skulle gå i opfyldelse - denne nye Stratos var klar til at gå . Under det stemningsfulde karrosseri var en Ferrari F430, dog med en forkortet base. Og ligesom den originale Stratos forblev motoren cavallino rampante-mærket, selvom det nu var en V8 i stedet for en V6.
Udviklingen forløb i et godt tempo - selv "vores" Tiago Monteiro var en nøglespiller i dens udvikling - og der blev talt om en lille produktion på et par dusin enheder, men et år senere "dræbte" Ferrari disse intentioner.
Det italienske mærke gav ikke samtykke til den begrænsede produktion af en model, der var afhængig af dens komponenter. Skam dig Ferrari!
Slut med historien?
Det ser ikke ud til at …—syv år efter, hvad der så ud til at være afslutningen på dette projekt, rejser det sig fra asken som en føniks. Alt takket være Manifattura Automobili Torino (MAT), som netop har annonceret produktionen af 25 enheder af en ny Lancia Stratos . Okay, det er ikke en Lancia, men det er stadig en ny Stratos.
Michael StoschekDet glæder mig, at andre passionerede bilentusiaster kan komme for at opleve, hvordan efterfølgeren til den mest fascinerende rallybil fra 1970'erne stadig sætter benchmark i design og ydeevne.
Stoschek har således givet MAT lov til at kopiere designet og teknologierne fra sin bil fra 2010. Men i øjeblikket er det uklart, hvilken base eller motor den vil have — den vil bestemt ikke ty til noget fra Ferrari, af den allerede nævnte grund. Vi ved kun, at den vil have 550 hk — den oprindelige Lancia Stratos debiterede kun 190.
Denne nye maskine vil bevare de kompakte dimensioner af Stoschek-prototypen, som inkluderer en kort akselafstand, ligesom den originale Stratos. Vægten skal også holdes under 1300 kg, ligesom 2010-prototypen.
Der er muligvis kun 25 enheder, men MAT-meddelelsen afslører tre varianter af den nye Stratos på samme base - fra en superbil til hverdagsbrug, til en GT-kredsløbsbil til en spændende Safari-version.
Side om side med den originale Stratos.
Hvem er MAT-fyrene?
På trods af, at den først blev grundlagt i 2014, har Manifattura Automobili Torino fået stigende relevans i bilindustrien. Virksomheden er involveret i udvikling og produktion af maskiner som Scuderia Cameron Glickenhaus SCG003S og den seneste Apollo Arrow.
Dens grundlægger, Paolo Garella, er en veteran på området - han var en del af Pininfarina og har været involveret i at skabe mere end 50 unikke bildesigns i løbet af de sidste 30 år. Alligevel er produktionen af 25 enheder af den nye Lancia Stratos en ny udfordring for denne unge virksomhed, der, som han siger, "er endnu et skridt i vores vækst og giver os mulighed for at følge vores vej i at blive en rigtig bygherre".
Her er en kort film om præsentationen af prototypen i 2010.