Nu hvor det er august, og salget af nye biler har passeret 100.000 enheder, virker det næsten sikkert, at vi når op på 150.000 solgte biler i november.
Hvis det er tilfældet, flytter vi til en anden galakse end den, vi har været i. De 150.000 solgte nye biler er det antal, der skal til, for at forhandlere i gennemsnit kan have et bæredygtigt salgsforhold. Forklarende: Da efterspørgslen på bilmarkedet skal stimuleres, har antallet af forhandlere betydning. Folk skal se bilerne og prøve dem. Og hvor? Hos forhandlere.
Juni, som altid er den bedste måned for bilsalg, var den første test for, at dette kunne ske. På det tidspunkt forblev salget tæt på det månedlige gennemsnit (10,83 % af salget for hele året, 2010-2014), selvom årsvariationen var den laveste for året: 27 %. Hvordan forklares dette? Marts, april og maj havde været usædvanligt gode måneder, med de to øverste over 50 % over sidste år!
Juli måned overstiger 100.000 solgte biler, hvilket accelererer vækstraten (34%), der var blevet "udjævnet" i juni (27%). Hvis der ikke sker nogen unormal hændelse, indikerer prognoser lavet af Fleet Magazine, at vi vil nå 170 tusinde enheder (se graf). Bilmarkedet bliver, i mangel af et bedre ord, normalt.
Hvorfor normal? Siden 2011 er bilmarkedet under 200 tusind solgte biler. Dette er en værdi, der blev overgået for første gang i de fjerne dage af 1988 (en stigning på 64,1 %, den højeste nogensinde hidtil), og som først brød i 2009.
Automobilforeningen bliver aldrig træt af at sige, at disse tal er langt fra, hvad bilmarkedet var i årene før 2012 – året hvor sektorens krise satte ind, og hvor salget faldt med 41 %, efter 30 % for året Tidligere.
Men hvad er den optimale størrelse på det portugisiske marked? Det er almindeligt at høre i dag, at der vil være 200.000 køretøjer, sammenlignet med lande med et tilsvarende antal indbyggere – men uden hensyntagen til købekraften. Men i starten af året forventedes vi kun at nå op på 150.000. Og disse slipper næsten aldrig.