På trods af det kvalitative spring, som Alfa Romeo Brera (og bror 159). heller ikke at holde trit med Giugiaros raffinerede linjer, selv med proportioner, der led under overgangen fra koncept til produktionsmodel - arkitektoniske problemer.
Coupéens overdrevne vægt - teknisk set en tredørs hatchback - var hovedårsagen til manglen på smidighed og tempo. De lettere versioner var nord for 1500 kg, og selv 3.2 V6'eren med 260 hk, meget tungere og med trækkraft på fire, kunne ikke blive bedre end de officielle 6.8'ere op til 100 km/t - et tal, der næppe gentages i test...
For at toppe det, og at lægge salt på såret, var V6'eren ikke den ønskede Busso, afsat på grund af dens manglende evne til at overholde gældende miljøregler. I stedet var en atmosfærisk V6 afledt af en GM-enhed, som trods Alfa Romeos indgriben - nyt hoved, indsprøjtning og udstødning - aldrig var i stand til at matche karakteren og lyden af V6 Busso.
S, fra Speciale
Denne enhed er dog anderledes og desværre den er på udsalg i Storbritannien og højrestyret, men det fangede vores opmærksomhed, og du vil forstå hvorfor...
Det er en Alfa Romeo Brera S , en begrænset variant udtænkt af Hans Majestæts Lande, med hjælp fra Prodrives troldmænd - de samme som forberedte Imprezaen til WRC - for at befri den sportsvogn, der så ud til at være lænket i Brera'en.
Da den var udstyret med 3.2 V6, slap Brera S af med Q4 firehjulstræksystemet, udelukkende baseret på forakslen. Umiddelbar fordel? Tab af ballast, er blevet fjernet næsten 100 kg i forhold til Q4 — også bidrager til gevinsterne, brugen af aluminium i ophængskomponenter, resultatet af en opdatering af modellen.
Prodrive arbejdede i det væsentlige på chassiset ved at anvende nye Bilstein-støddæmpere og Eibach-fjedre (50 % stivere end standard) og påførte nye 19" hjul, identisk på alle måder med 8C Competizione, som skønt er to tommer større end 17'eren. standard var 2 kg lettere. Foranstaltninger, der gjorde det muligt for forakslens effektivitet at håndtere V6'erens masse og 260 hk.
Men ydeevnen manglede fortsat...
Abonner på vores Youtube-kanal.
Indtast Autodelta
Det er her, denne enhed skiller sig ud fra resten af Brera S. Med tilladelse fra Autodelta, den berømte britiske Alfa Romeo-forbereder, er der tilføjet en Rotrex-kompressor til V6'eren, som tilføjer mere end 100 hk til V6'eren - ifølge annoncen yder 370 hk, hvilket svarer til 375 hk.
I betragtning af at det er en helt fremadrettet, vil det altid være en interessant udfordring for forakslen. Autodelta har selv en række løsninger til at håndtere disse effektniveauer - de blev berømte for deres 147 GTA med mere end 400 hk og... forhjulstræk.
Vi ved ikke med sikkerhed, hvad der blev gjort på denne Brera S, men meddelelsen siger, at bremserne og transmissionen er blevet opdateret til at håndtere det største antal heste.
Alfa Romeo Brera S er en eksklusiv bil - der blev kun produceret 500 enheder - og denne Autodelta-konvertering gør den endnu mere ønskværdig, så det er ikke underligt, at dette i øjeblikket er den dyreste Brera til salg i Kingdom United, med en pris på cirka 21 tusinde euro.