Nogle vil være uenige med mig. For de kan lide en diskret kvinde, som de kan introducere til familie, venner og tage med til messe om søndagen uden først at skulle hyre en eksorcist.
De af jer, der ikke kan lide en "alternativ" ung kvinde, som insisterer på at farve sit hår fluorescerende rødt og bære tatoveringer på de mest uventede steder, vil ikke bemærke det. Og det nytter ikke noget, tiden får ikke den svimmelhed til at forsvinde på grund af overdrivelse, det ligger i hans blod.
Andre vil hade mig for at tilbringe lange, hede timer med den kvinde, de har ønsket at date i flere måneder. Nogle vil endda gerne vide, hvor jeg bor for at få alt ryddet op, for hun lovede dig en hånd i ægteskabet senere på året, men jeg har allerede nogle modige historier at fortælle om de kurver og mod kurver, vi går igennem sammen, i en ballet infernalsk.
Seriøst nu, tag fat i stolen. Jeg har set denne kvinde gå gennem mere end 50 omgange i et kredsløb uden at svede. Mine damer og herrer, det nye Honda Civic Type R.
Prolog
Invitationen forudså noget virkelig episk: den mulighed for at teste vej- og banepræproduktionsenheder af den nye Honda Civic Type R. De mest opmærksomme vil helt sikkert huske – et af billederne, der blev delt på vores Instagram den dag, havde mere end 4.000 likes. I dag har jeg 4.000 mennesker, der hader mig (eller elsker de mig? Det ved jeg aldrig).Da dette er en prolog, fortjener den en kort note om specifikationerne. og om det Åbn denne artikel og lær alt, men alt, om den nye Honda Civic Type R. Nu hvor du har studeret lektionen godt, lad os komme i gang.
Første date: vi skal tale om suspension.
På vejen er den nye Honda Civic Type R en fremragende følgesvend, og lad dig ikke narre: Det aggressive udseende betyder ikke ubehag, da denne nye generation har introduceret en vigtig ny køreprofil, Comfort-tilstanden.
Diogo Comfort Mode? Men denne bil er til altid at gå med kniven mellem tænderne og skøre mennesker i livet!
Og jeg svarer: i dine mest intime drømme er dette sandt. Selv de mest brændende kvinder vil gerne gå i biografen med dig selv bare for at se den film af Spielberg. På samme måde som ud fra et perspektiv af regelmæssig brug, vil du ikke gøre din daglige pendling til et nationalt hastighedsmesterskabsløb og stoppe din bil på arbejde, der lugter af brændt gummi. Okay, måske går disse paralleller for vidt...
Det faktum, at Honda Civic Type R er bredere (2 mm), kortere (36 mm) og længere (165 mm) sammenlignet med den forrige generation, betyder ikke et fald i komforten for en bil, der allerede var hård nok i sin "normale tilstand" . Sådan her komforttilstand , Honda Civic Type R bliver et næsten bipolært forslag – lad os gå til +R tilstand.
Dette er muligt takket være et adaptivt dæmpningsprogram, der ændrer affjedringens respons alt efter, hvordan du kører. EPS-systemet med variabelt forhold er individuelt kalibreret i hver af de tre valgbare køretilstande: "Comfort", "Sport" og "+R".
Dette system bruger opdaterede enheder af tre kammer dæmpere , der giver et meget bredere udvalg af dæmpningskraftvariationer i affjedringens spænding og kompressionsslag gennem det valgte køreprogram: "Comfort", "Sport" eller "+R".
På Honda Civic Type R er det meget nemt, meget nemt at sætte hastigheden over 200 km/t. Efter lange kilometer tilbagelagt på motorveje uden hastighedsbegrænsninger er det nemt at se arbejdet udført i gearkassens stepping, hvilket gør det næsten unødvendigt at reducere for at overhale.
Vi skal tale lidt mere om suspension...
Hvordan fungerer det hele? Svaret er i sensorer.
Kontinuerlig uafhængig kontrol af dæmpningskraften på de fire dæmpere aktiveres ved at justere strømmen, der sendes til de elektromagnetiske spoler inde i dæmperne, ved hjælp af information fra et sæt G-sensorer spredt rundt i den nye Honda Civic Type R. Læser du japansk? Så så.
Du skiller dig så meget ud, men ingen hører dig tale
Vi skal tale om elefanten i rummet. Hvorfor høres en bil med 3 udstødninger ikke? Dette er måske en af de store defekter fra Honda Civic Type R, og jeg kaster spørgsmålene i bordet: siden hvornår blev en hot hatch en rent visuel manifestation? Hvor er den hørbare eksteriørisering af alle de investeringer, der er lavet for at gøre denne bil til en af de mest attraktive kompakte sportsvogne i øjeblikket?løslad djævelen
Når jeg tager en hjelm på i Lausitzring-grubene, glemmer jeg hurtigt detaljen i den svage udstødningsseddel. "Det her er rigtigt", tænker jeg til mine knapper. På dette tidspunkt må Tiago Monteiro have været bekymret for, hvad han skulle have til aftensmad den dag, for for ham ville det kun være 8 omgange mere ved halv gas og vente på 3 almindelige dødelige.
Så hurtigt, så effektivt, så... perfekt. Målstregen ender med kraftig opbremsning (hård opbremsning meget tæt på 200 km/t) og lige i den første hjørne-modkurve-sektion ved jeg, at jeg sidder ved rattet i noget helt særligt: vi kører så hurtigt og så “straight”., der endda provokerede, den bageste knap føles. De kan bremse i støtte uden frygt, hvem har ansvaret der er chaufføren. I denne generation af Civic Type R er der en 37 % forbedring af vridningsstivhed og 45 % forbedring af statisk bøjningsstivhed.
Motoren føles stærk "på lavt niveau", hvilket giver dig mulighed for hurtigt at forlade et hjørne og sætte speedometeret tilbage i interessante tal. +R-tilstanden gør hele forskellen - den velopdragne pige foran sine forældre, kastreret af Comfort-tilstand, bliver hurtigt "Bølle" med et enkelt tryk på en knap. Hårdere, mere lydhør, +R…tro mig, du vil blive vild med sådan en forskel i adfærd.
Denne første kontakt med Honda Civic Type R fik mig til at tænke på, hvor meget jeg holder mere og mere af teknologi. Med undtagelse af måske McLaren F1, Lotus Elan og en håndfuld andre industriikoner, er der mange andre analoge sportsvogne, der er fremragende plakatbiler fra vores barndom og ledsagere til vores fantasi... og det er det. Har du nogensinde kørt en Lancia Delta Integrale? Kør ikke. Bliv i smuk og fuldkommen uvidenhed, eller risiker at miste en barndomshelt som jeg gjorde. Okay, som sagt, saml yderligere 4.000 mennesker og kom efter mig.
Mange af jer gennemlevede den æra, og de analoge følelser, der som I godt ved, først vender tilbage, når man drejer nøglen om til en klassiker. Er Honda Civic Type R analog? Det er, i det den har en forbrændingsmotor, rat, pedaler og en af de bedste 6-trins gearkasser, som Man har været i stand til at skabe. Alt andet er elektronisk magi, godt, ligesom Luís de Matos på fire hjul. Hvem kan ikke lide en god magisk session?
Denne magi, dette digitale touch, som alle mærker sætter på deres biler (ikke at forveksle med autonom kørsel, jeg gemmer det til en anden artikel), og som gør dem hurtigere, sikrere og mere effektive, her er endnu et punkt til din fordel : en Honda gør alt det, men det giver et smil på læben. Og for helvede, i sidste ende er der intet som en kvinde, der får os til at smile.
Nu skal jeg lige forklare min kone, at jeg kun har én kærlighed i mit liv.