Nogle gange husker jeg de mest usædvanlige ting på de mest ubelejlige tidspunkter. Hvor ubelejligt? Prøv at fortælle en anekdote til en politibetjent under en STOP-operation klokken 4:00.
Det sidste afsnit af slagsen skete for mig i sidste uge. Det var ikke under en STOP-operation, men det var under præsentationen af specifikationerne for den nye 1.5 TSI-motor til Volkswagen Golf (som jeg snart vil offentliggøre her i Ledger Automobile).
Mens en af Volkswagens tekniske ledere præsenterede de teknologiske vidundere i denne nye blok, fremkaldte mit sind – i hvert fald af årsager uden for min kontrol – en gammel myte.
Myten om, at Henri Toivonen i 1986 var hurtigere i Estoril Circuit bag rattet på sin Lancia Delta S4 end Formel 1-bilerne samme år. Efter sigende ville Toivonens tid placere Delta S4 på sjettepladsen på nettet ved GP i Portugal.
En myte, der befolker internettet, og at… åh!, jeg ved allerede, hvorfor jeg huskede Toivonen-myten under præsentationen! Alfredo Lavrador, som er den nationale ækvivalent til Jeremy Clarkson (men han siger ikke "bacoradas"), talte om kraften ved rallybiler og... pimba!
IKKE MÅ SIKKES: Mercedes-Benz-sportsvognen, der "åndede" for stjernen
Ud af ingenting huskede jeg Toivonen-myten og begyndte at fortælle ham historien: "Vidste du, at Toivonen, bla, bla(...)", indtil den del, hvor han afbrød mig. "Hvad?! En rallybil fra 6. pladsen på et Formel 1-gitter? Du er skør”, sagde Alfredo med den lethed, der er karakteristisk for ham.Er det sandt, er det løgn eller er jeg virkelig skør?
Hvad angår den sidste hypotese, har Alfredo ret - nogle gange spiller min ECU mig et puds. Med hensyn til resten, som du vil se i de næste par linjer, er muligheden for, at Toivonen "flyver" i Estoril, ikke så langt ude.
Jeg hørte så mange gange historien om Toivonen, der havde fyret Formel 1-børnene i gang, at selv Alfredos spørgsmål aldrig havde turdet stille spørgsmålstegn ved sandheden af fakta.
Lad os se det i øjnene, ideen om, at en fyr er hurtigere i en rallybil end i en Formel 1, er så romantisk, episk og *adjekterer et adjektiv efter din smag her*, at det næsten er en forbrydelse at tvivle på det. Det var, hvad Alfredo gjorde, og han gjorde det meget godt...
Computer på skødet, en kop kaffe holder mig med selskab (nogle gange drikker jeg det ikke engang, men jeg kan godt lide lugten. Manier...), Google tændte og lad os få rettet op på denne historie. Klar til en 30-årig rejse? Lad os gøre det…
Velkommen til de skøre 80'ere.
Det er umuligt at se tilbage på 80'erne uden at fremkalde følelser som beundring og længsel.
Beundring for menneskeheden for at have overlevet rallyregler, der blandt andet tillod biler med mere end 600 hk og Formel 1-biler med mere end 1000 hk, såsom manglen på ernæringsoplysninger på emballagen – levende fedt, dø ungt eller vil det være levende hurtigt, dø ung? Uanset hvad.
Og savner det, for for helvede, uvidenhed er en velsignelse nogle gange, og ligesom jeg godt kan lide at spise saltfyldte pommes frites, kan jeg også godt lide at se skuet af de biler. Jeg er sikker på, at hvis du ser nærmere på dette billede, vil du finde din far eller bedstefar på toppen af de snoede kurver i Serra de Sintra.
Litaner til side, lad os komme til fakta. Pilot Henri Toivonen faktisk Lancia S4 ved Estoril i 1986? Ja, kaffen var allerede kold, da jeg endelig fandt pålidelig information om denne begivenhed.
Ninni Russo, direktør for Lancia-holdet ved verdensmesterskabet i rally i 1980'erne, bekræftede dette på Red Bulls hjemmeside.
Er det muligt for en WRC at være lige så hurtig som en F1?
Ninni Russo husker den test med den friskhed, der er mulig, mere end 30 år senere. I en tale til energidrikmærkets motorsportssektion sagde Russo: "Det lyder utroligt, men afstanden mellem F1 og WRC dengang var ikke så stor, som den er i dag."
Faktisk har tiderne ændret sig i dag, og vi er tvunget til at vise et svagt smil, når vi ser en "forgiftet" B-segment SUV passere forbi. De er kraftfulde, de er spektakulære, men... en Yaris, virkelig?!
Før i tiden var smilet ikke gult, det var åbent og oprigtigt. Det var smilet fra en, der lige havde set en autentisk racerbil komme forbi. Biler, der faktisk fik os til at drømme. Prøv at drømme om en Polo. Seriøst, ingen drømmer om en Polo eller en Fiesta.
Men jeg har stadig ikke svaret på spørgsmålet om 1 million euro: er det muligt for en WRC at være lige så hurtig som en F1?
Ikke at adlyde forskrifterne, men i en privat test måske. Det var ikke svært at øge effekten af Delta S4 til 700 hk ved at øge trykket på Turboen. Desuden taler vi om Henri Toivonen. En af de mest talentfulde, frygtløse og hurtigste kørere, der nogensinde har siddet mellem bagen og rattet i en rallybil.
For Russo, hvis der var nogen mand på jorden, der var i stand til at opnå en bedrift af denne størrelsesorden, var det Toivonen.
"Efter min mening var Henri den kører, der spillede S4 bedst. Det var en meget svær bil. Og opmærksomhed! Jeg siger ikke, at resten af rytterne ikke havde følelsen af S4. Men Henri havde noget andet, han havde en særlig følelse.
En chauffør, der desværre var et offer for den samme følelse. En ulykke et par måneder senere frarøvede ham hans liv og de verdenstitler, han helt sikkert ville vinde. På billedet nedenfor taler Ninni Russo med Henri Toivonen:
Myten begynder at tage form
Indtil videre giver resultattavlen: Guilherme Costa 1 – 0 Alfredo Lavrador. Vi har chaufføren, vi har bilen, vi har stort set alle ingredienser til at blive ved med at tro på denne fantastiske myte.Så lad os fortsætte med Ninni Russos udtalelser.
RELATERET: DAF Turbo Twin: "superlastbilen", der ville vinde Dakar samlet
“Få uger før Rally de Portugal var der en test i Estoril. Det var en privat prøve, og Henri havde det faktisk godt – det er svært at sige nu, hvad klokken var. Men det var en tid, der satte ham let blandt de 10 bedste i Formel 1-testene der fandt sted i Estoril to eller tre uger tidligere”.
Vent et øjeblik... tests? Men det var ikke i kvalifikationen til Portugals GP?! Test er én ting, kvalifikation er en anden. Dårlig... Guilherme Costa 1 – 3 Alfredo Lavrador.
Som Redbull.com skriver, er der gået 30 år nu (jeg er lige født). Og da "den, der fortæller en historie, tilføjer et point", begyndte Formel 1-tests imidlertid at blive forvekslet med kvalifikationer under et Grand Prix. Er ikke det samme.
Tilsyneladende havde Toivonen og hans Delta S4 ikke engang en chance mod en Formel 1. Alligevel er det stadig en passioneret historie. Og jeg fortæller dig mere. Her hos Razão Automóvel har jeg en forpligtelse til at fortælle sandheden, men i samtaler med venner har jeg ikke længere den forpligtelse.
FORTIDENS HERLIGHEDER: Lancia, vi vil altid huske dig sådan!
Så jeg håber du vil følge mit eksempel. Næste gang du taler om biler med dine venner, så bliv ved med at fodre myten om, at i Grande Premio de Portugal fra 1986, fra anden række af nettet, kunne en rallybil være startet.
Hvis dine venner er som mine, når det kommer til biler, lyver hver enkelt mere end den anden (nej Sancho, ingen tror på, at din Mercedes 190 stadig kører 200 km/t), så... spred venligst denne myte med alle saucer. Hvad angår mine venner, løgnere eller ej, så ville jeg ikke bytte dem for noget. Heller ikke dem, der kalder mig skør.
Kilde: Redbull.com