BMW valgte Portugal til at præsentere ny BMW X2 til verdenspressen. En kompakt crossover, det første i BMWs X-serie, som introducerer et nyt designsprog, der er mere respektløst, end hvad BMW har vænnet sig til.
Presset af rivalerne Mercedes-Benz, Volvo og Audi besluttede München-mærket at lancere en kompakt crossover, som, selv om den bruger praktisk talt de samme tekniske og dynamiske løsninger som den velkendte X1 - som er BMW's bedst sælgende SUV på verdensplan - har en meget anderledes udseende: mere slående og sporty, tydeligt rettet mod et yngre publikum, som også har til hensigt at gøre sig gældende gennem sin forskellighed.
Rummeligt og sporty interiør
Udadtil er det præget af muskuløse linjer, hvorfra muligheden for at satse på kontrastfarver skiller sig ud. Frontgitteret med den typiske dobbeltnyre fremstår her i en omvendt position; forlygterne er mere iturevne, og den usædvanlige placering af mærkets emblem på "C"-stolpen skiller sig ud - og minder om en identisk løsning på den smukke 3.0 CS (E9) fra 1968.
Mod X1 er X2 kortere (-4,9 cm) og også kortere (6,9 cm). Beholder dog samme akselafstand - næsten 2,7 m.
Interiør identisk med X1
Med instrumentbrættet mere skulpturelt og forsæderne i en lavere position føler vi, at vi er mere integrerede med bilen. Kvaliteten af materialerne fortjener en positiv bemærkning, såvel som modellens overordnede ergonomi. Løsninger er desuden bedre opnået end udsyn bagud, stærkt betinget af en lille bagrude.
sikke en stor kuffert
Bagsædepassagererne har plads nok, med undtagelse af midtersædets passager — hvis du er mere end 1,75 m, vil du få en mindre behagelig tur. Sammenlignet med X1 blev vi på trods af dens mindre dimensioner overrasket over kufferten: 470 liters kapacitet . Til de højder, hvor der er brug for endnu mere plads, er der mulighed for at klappe ryglænene på 40/20/40 sæderne ned, praktisk talt vandret, for at garantere en maksimal belastning på 1355 liter.
kører i god plan
Når man observerer forskellene i forhold til den allerede kendte X1, er tiden inde til at komme på banen, med den eneste motor, der er tilgængelig i denne præsentation i Lissabon: en X2 xDrive20d med 190 hk og 400 Nm drejningsmoment, som sammen med automatgearet Eight -speed steptronic lovede interessante rytmer. Lovet og opfyldt. Vi har altid en motor, uanset regime og forhold. Fornemmelser desuden bevist af det tekniske ark: 7,2 sekunder fra 0-100 km/t.
På nedbrudte gulve kan du se, hvad der er fokus på denne model... lad os gå til kurverne?
Udstyret med et firehjulstræksystem med momentvektor — i stand til at sende op til 100 % af kraften til kun én af akslerne — kombineret med de allerede traditionelle køretilstande (Comfort, Sport og Eco Pro), er BMW X2's håndtering. spændende.
Affjedringen er behageligt informativ og klarer masseoverførsler godt. Styretøjet, udover den rigtige vægt, viser også nok feedback og præcision til at hjælpe med at sætte hjulene, hvor vi vil have dem. Langt fra at være ubehageligt, bemærkes det, at den mest seriøse indsats i BMW X2 var i det dynamiske kapitel.
Priser på linje med X1... plus 1500 euro
Til sidst et sidste ord om de motorer og priser, som denne BMW X2 kommer med til Portugal allerede i marts næste år.
Tilbuddet starter med benzinen sDrive18i, med manuel gearkasse (41 050 euro) og automatisk Steptronic (43 020 euro). I dieselmotorer, sDrive18d med manuel gearkasse (45 500 euro) og automatisk (47 480 euro), xDrive18d med kun automatgearkasse (49 000 euro) og endelig den førnævnte xDrive20d også med automatgearkasse (54 250 euro).
Som udgangspunkt en stigning på 1500 euro i forhold til prisen på den tilsvarende X1-version.