Med Zoe Z.E. 40, det elektriske forbrugskøretøj, som vi havde mulighed for at teste sidste år, ønskede Renault at gøre en ende på sin længsel efter autonomi. Nu, i Genève, er vi stødt på Zoe e-Sport-prototypen. Fokus er klart: præstation! Og ændringerne, som du kan se, er dramatiske!
Værktøjet fik en behandling, der på en måde mindede os om Clio V6 (kan du huske det?). Zoe er blevet generøst flaret, sænket og udstyret med massive 20-tommer hjul. Ændringer, der fuldstændig transformerer det kompakte hjælpeprogram. Det oppustede look er ikke kun til den schweiziske salon-spotlight. Under huden har Zoe fået vigtige ændringer, der gør det til en uventet sport.
Zoe e-Sport er relateret til Renault-bilen, der konkurrerer i Formel E, ikke kun i de valgte farver – satinblå med gule detaljer – men også i hardwaren. Uden at være begrænset af reglerne, bruger Zoe e-Sport to elmotorer fra Formel E, og slutresultatet er et kompakt monster med fuld trækkraft (én motor pr. aksel) og ca. 462 hk og 640 Nm . Nok til en sprint på kun 3,2 sekunder fra 0-100 km/t, og det mest fantastiske, mindre end 10 sekunder for at nå 208 km/t (130 mph).
Batteripakken er præcis den samme som Zoe Z.E. 40, men taget al denne præstation i betragtning er vi i tvivl om, at den kan nå de samme tal i autonomikapitlet.
Ifølge mærket vil dette elektriske missil ikke blive produceret, og det vil heller ikke officielt konkurrere i kredsløb. Prototypen er dog fuldt funktionel, bygget til at overholde FIAs sikkerhedsbestemmelser og vil optræde ved adskillige begivenheder under det kommende Formel E-mesterskab.
Under den muskuløse, men velkendte konturformede karrosseri gemmer sig en struktur, der består af et rørformet stålchassis, med overlejrede trekantophæng både foran og bagtil. Zoe e-Sport er udstyret med større skiver, og støddæmperne, der kan indstilles i fire parametre, kommer fra Mégane RS 275 Trophy-R.
krig mod vægten
Vi ved, at elektriske køretøjer typisk er meget tungere end tilsvarende forbrændingsmotorer, og Zoe er ingen undtagelse. Til designet af denne prototype gjorde Renault en indsats for at holde ballasten så meget som muligt. Interiøret var fuldstændig strippet og strippet for bagsæderne, mens karrosseriet nu er lavet af kulfiber. Alligevel vejer Zoe e-Sport 1400 kg, hvoraf 450 kg er til batterier.
Med hensyn til aerodynamik var arbejdet i betragtning af de annoncerede præstationer også omfattende. Zoe e-Sport får en flad bund, en frontspoiler foran, en Formula E-inspireret diffuser bagpå og en kulfiber-bagvinge, der integrerer bremselyset.