Interessen for dette dragrace kommer frem for alt fra mangfoldigheden af løsninger, som det stiller side om side. DET Volvo S60 T8 Polestar udviklet det er en plug-in hybrid; Det Audi S4 Avant den har en dieselmotor og er også mild-hybrid (48 V); løsning, som Mercedes-AMG E 53 Coupé det går også igen, men her med benzinmotor; og endelig BMW M340i , den eneste rene forbrænding.
Alle ender med at være mere eller mindre ens i markedspositionering, med undtagelse af E-Klasse Coupé. Ja, der burde være en C-Klasse i stedet for, men sandheden er, at der ikke er nogen C-53, hvilket betyder, at den ikke var udstyret med det nye in-line sekser og mild-hybrid system som E-Klassen — C-43 med V6 er stadig til salg.
Disse modeller bebor pladsen umiddelbart under "monstrene", som er RS 4, E 63 og M3 ækvivalenter - undtagelsen er S60, hvor Polestar Engineered-versionen ikke kun er S60's flagskib, men også den mest kraftfulde. Altid Volvo.
lad os gå til tal
Startende med Volvo S60 T8 Polestar Engineered, denne yder 405 hk og 670 Nm , tal, der stammer fra de kombinerede værdier af den 2,0 l firecylindrede, med turbo og supercharger; og en elmotor på 87 hk og 240 Nm. Som plug-in hybrid giver den også en elektrisk autonomi på op til 44 km.
Den mest kraftfulde i gruppen er Mercedes-AMG E 53, med 435 hk og 520 Nm , debiteret af den nye in-line sekscylindrede med 3,0 l kapacitet, også dobbelt superladet — turbo plus elektrisk kompressor. Dens drift er garanteret af det milde hybridsystem (48 V), som inkluderer 22 hk og 250 Nm motorgenerator, som også er med til at booste E 53 i denne type udfordring.
Et mild-hybrid system (48 V) er også, hvad vi finder i Audi S4 Avant, den eneste med dieselmotor. Den er den mindst kraftfulde af flokken med sin 3.0 V6 TDI debiterer 347 hk, men den debiterer den højeste momentværdi, "fedt" 700 Nm . Motor-generatoren, at holdet er mere beskeden end den, der findes i E 53: 11 hk og 60 Nm, så dens indflydelse bør være minimal.
Abonner på vores nyhedsbrev
Endelig er der BMW M340i, som er den mest "konventionelle" der kan findes. Du 374 hk og 500 Nm at dens 3,0 l, in-line sekscylindret turbolader, benzin og ingen elektrificering af nogen art, placerer den som modellen med det mindste drejningsmoment, og kun overgår S4'eren i kraft.
Et par ekstra kilo...
Til fælles har de alle firehjulstræk og automatgear (dobbeltkobling og momentomformer er til stede).
For at komplicere forudsigelserne skal det overvejes, at selvom ingen af dem kan beskyldes for at være letvægtige, er M340i den letteste af alle med 1745 kg, efterfulgt af S4 Avant med 1900 kg, E 53 med 1970 kg , og endelig af S60 T8 Polestar Engineered, der vejer 2040 kg. BMW og Audi understøttes yderligere af en Launch Control.
Placer dine indsatser... Hvilken vil være den hurtigste? Plug-in hybriden, den kraftigere benzin mild-hybrid, den rene forbrænding (benzin) eller er det Diesel, der markerer skridtet?
Kilde: Carwow.