På et tidspunkt, hvor premium-mærker laver mand-til-mand-markering - fodboldmetaforen ser altid godt ud... -, især i SUV- og crossover-segmentet, reagerer Audi på rivaliserende BMW og dens søde X2 med en ny, mere stiliseret variant fra Q3 , det Audi Q3 Sportback.
Har du ikke set den præsentation, som vores João Tomé lavede her om, hvad en Q3 Sportback er? Kort sagt og dybest set er dette en Q3 klædt på til at dræbe og blænde.
Uændret på det velkendte tekniske grundlag for Ingolstadts kompakte SUV, men stadig med nogle forskelle i udvendige mål — den nye variant er ikke kun 16 mm længere (4,50 m), den er også 29 mm kortere (1,56 m) —, Q3 Sportback skiller sig hovedsageligt ud ved sin coupé-lignende profil. Med taglinjen strækker sig over de nydesignede og stejlere bagstolper, har den en spoiler øverst på bagruden.
Forskellens fokus.
For at tilføje det robuste og sporty image er skuldrene mere definerede og markante end på Q3, suppleret med en baglygte uden ændringer, bortset fra muligheden for at have dynamiske blinklys.
En af de mange detaljer ved Audi Q3 Sportback, der sammen med den ottekantede Singleframe-grill med et tredimensionelt udseende foran, den markante diffuser bagpå og de forskellige karrosseribeskyttelser, der er karakteristiske for SUV'er, ender med at bidrage til en utvivlsomt muskuløs, slående eksteriørbillede og endda henrivende - med andre ord pas på, X2...
Abonner på vores nyhedsbrev
familie interiør
Hvad angår interiøret, så er det bedste ikke at have mange ændringer i forhold til Q3; bortset fra adgang til det, sænkes gennem bagdørene, (dårlig) konsekvens af profilen, der gerne vil være en coupé - smukke drengeting...
Når du først har assimileret denne nuance, vil den næsten helt sikkert se for bekendt ud. Fra den fremragende kvalitet af konstruktion og materialer, begge fremhævet af et skulpturelt instrumentbræt og ergonomiske linjer; til det teknologiske miljø, som både 10,25” Audi Virtual Cockpit (som i plus-versionen tilføjer som en nyhed tre foruddefinerede layouts) og den attraktive og funktionelle 10,1” MMI-touchscreen i høj grad bidrager.
Vi finder også en fantastisk kørestilling, med alle betjeningsgreb på det rigtige sted, midterkonsollen bidrager til et fordybende cockpit, og føreren prydet med et sporty sæde og rat.
View this post on Instagram
Hvad angår de øvrige passagerer, så er et bagsæde, der, selvom det stadig kan justeres 60:40 i dybden (13 cm) og i hældningen af ryggen, stadig er mere velegnet til blot to voksne end til tre. Ikke kun fordi transmissionstunnelen er meget påtrængende, men også fordi bredden for en potentiel passager på halvdelen ikke er så stor.
En overraskelse, og en god én, er højdestigningerne på bagsæderne, en konsekvens af et "skåret" tag, der er med til at dæmpe dykprofilen mod bagagerummet. Men også bagagerummet, som meddeler en kapacitet på 530 l — med aftageligt gulv, der kan placeres i to højder — kan det nå op til 1400 l, med bagsæderyglænene helt foldet vandret.
Abonner på vores Youtube-kanal.
"Mit navn er Alexa..."
Stadig på infotainment- og tilslutningssystemet er den største nyhed løftet om længere frem i tiden at inkludere en mere avanceret version af den velkendte interaktive virtuelle assistent fra Amazon, Alexa. Ligesom andre kendte løsninger (Mercedes Me, for eksempel), er den baseret på kunstige intelligenssystemer, den lover ikke kun at levere mere end 80.000 funktioner, men også at imødekomme (praktisk talt) alle de ønsker, som Q3 Sportbacks passagerer har udtrykt! Eller vi vil i det mindste gerne have, at det er sådan...
Garanteret fra starten af salget er alle de online-tjenester, der allerede er kendt fra Ingolstadt-producentens forskellige sortimenter. Det er tilfældet med 3D-navigation baseret på Google Maps, eller en permanent forbindelse til internettet, som for eksempel gør det muligt at gøre Audi Q3 Sportback til et værdifuldt og effektivt hotspot.
Også fremhævet er tilstande og kørehjælpemidler, oversat ikke kun i Drive Select, som ikke engang mangler en off-road-tilstand (der er seks tilstande i alt), eller endda i den lige så vigtige hjælp på stejle nedkørsler; samt teknologier som vognbanehold, blindvinkelalarm og autonom nødbremsning foran. Sidstnævnte er inkluderet i Audi pre sense-sikkerhedssystempakken.
Blandt mulighederne skiller Adaptive Cruise Assist sig ud, samt et system til aflæsning af trafikskilte, der i fremtiden skal kunne fungere sammen med fartpiloten og permanent tilpasse hastigheden til lovlige grænser - i fremtiden, vi var garanteret...
Annonceret med allerede kendte udstyrsniveauer — Base, Advance og S line —, nu er det tilbage at vente på definitionen af sammensætningen af hver af disse versioner for at finde ud af, hvad der virkelig vil være en del af standardudstyret.
Samme motorer, men med et elektrisk twist
Apropos motorer, bekræftelsen af de samme motorer, der allerede findes i Q3, det vil sige to firecylindrede benzinmotorer, 1,5 TFSI 150 hk og 2,0 TFSI 230 hk og to mere på diesel, 2.0 TDI på 150 hk og 190 hk . Alle kan de modtage ikke kun en sekstrins manuel gearkasse, men også den velkendte (og effektive) syvtrins automatiske S tronic (dobbeltkobling) gearkasse.
Til hjemmemarkedet vil 150 hk 1,5 TFSI (alias 35 TFSI) med manuel og automatisk gearkasse og forhjulstræk være tilgængelig, udover de to 2,0 TDI: 150 hk 35 TDI med S tronic boks , og at den også kan have quattro firehjulstræk, og den 190 hk 40 TDI, standard med S tronic og quattro system.
Rigtige nyheder, kun i løbet af markedsføring ... og elektriske. Mere præcist baseret på 35 TFSI, som også vil være tilgængelig med et 48V semi-hybrid system.
Denne består af en remgeneratorstarter (motorgenerator drevet af en rem) og udnytter den energi, der spildes ved deceleration og bremsning, og sikrer mere 12 hk og 50 Nm i visse tilfælde - indledende accelerationer eller mere udtalte, op til 10 sekunder . Opnår ifølge Audis garantier brændstofbesparelser på op til 0,4 l/100 km.
Sporty også ved rattet
I denne første kontakt med den nye Q3 Sportback, udført på tysk jord, muligheden for at køre to af de tilgængelige motorer, 35 TFSI 150 hk S tronic og 40 TDI 190 hk quattro S tronic.
Da vores præference ved afslutningen af testene, efter at have evalueret fordele og ulemper - få ... -, endte med at falde på 35 TFSI, benzin, uden tvivl en god mulighed for denne SUV! Dette skyldes også den fremragende rolle, som S tronic-automatgearet med skiftepaddles på rattet spiller.
DET Audi Q3 Sportback 35 TFSI den er drevet af en firecylindret, der, selv om den ikke er et kraftcenter eller livlig, garanterer gode reaktioner, også takket være det 250 Nm drejningsmoment, den annoncerer.
Den gode dynamiske ydeevne, hjulpet af en selvjusterende luftaffjedring, som garanterer fast og informativ slidbane, uden fremhævede lejer i kroppen, er i vores hukommelse. Men også på grund af den progressive og præcise styring i den måde, den indsætter Q3 på, hjulpet af generøst størrelse hjul (20” hjul godt chocked), som, selvom de er højere, når de kommer i kontakt med asfalten, er synonyme med større trækkraft.
DET Audi Q3 Sportback 40 TDI , med det velkendte 2.0 TDI på 190 hk, S tronic og quattro system, er den præget af større lyd og nogle vibrationer. Dette i et sæt, der, hjulpet af et højere drejningsmoment (400 Nm) og firehjulstrækket, opnår responser med større fremdrift uden tab af trækkraft.
Alligevel, og efter vores enkle mening, efterlader TDI i mange øjeblikke følelsen af at være en "mærkelig krop", i denne coupé konturerede krop, men det vil også gerne være en SUV.
det koster lidt mere
Selvom den er planlagt til lancering i Portugal i anden halvdel af næste oktober, forbliver Audi Q3 Sportback uden definerede priser. Hvilket, ansvarlige for mærket for vores land afslørede for os, er stadig under forhandling med moderselskabet.
Denne usikkerhed har dog ikke stoppet de ansvarlige for at forlade garantien om, at denne nye variant ikke bliver meget dyrere end den originale Q3: yderligere 2500 til 3000 euro, garanterer de.
Hvis det bekræftes, vil Audi Q3 Sportback være tilgængelig med benzinmotor til priser, der starter ved 44 000/45.000 euro, mens Diesel starter ved omkring 52.000 euro.
Som det allerede er sket med andre modeller, vil Audi markere lanceringen af den nye Sportback på de europæiske markeder, med tilgængeligheden af en version 1. Hvilket, begrænset til et endnu ikke defineret antal enheder pr. marked, og defineret af en højt beriget udstyr, mere præcist billede og tilgængeligt med alle motorer, kan koste omkring 8000 euro mere end en S-linje, med en tilsvarende motor — dette selvfølgelig, hvis strategien er den samme som i Q3.
