Aftalen underskrevet i slutningen af 2011 mellem Toyota og BMW skulle bære frugt allerede i begyndelsen af 2014, med præsentationen af Toyota Verso 1.6 Diesel, en motor leveret af BMW.
Ud fra denne aftale er det, vi mest forventer, en sportsvogn udviklet i sokker, men samarbejdet mellem de to producenter har et bredere spænd og omfatter endda forskning og udvikling af løsninger med det formål at fjerne vægten fra bilerne og muliggøre den nye generation af batterier lithium-luft.
Delingen af dieselmotorer vil også give Toyota mulighed for mere effektivt at dække behovene på det europæiske marked og udfylde nogle huller i sit sortiment.
Således vil Toyota Verso i 2014 være udstyret med en variant med en 1.6 dieselmotor af BMW-oprindelse (på billedet N47 2.0l, som tjener som grundlag for 1.6). Produktionen af denne variant starter allerede i januar næste år på Adapazari-fabrikken i Tyrkiet.
Motoren er en 4 cylinder med 1,6 l, 112 hk og 270 Nm drejningsmoment tilgængeligt mellem 1750 og 2250 o/min. Den overholder Euro V-standarderne, udleder 119g Co2/km og er produceret i Østrig. Denne motor kan i øjeblikket findes på BMW 1-serien og Mini.
Transplantationen tvang Toyota til at ændre motorophængene, skabe et nyt dobbeltmassesvinghjul og et nyt gearkassedæksel. Ifølge den ansvarlige ingeniør for transplantationen, Gerard Kilman, kom den virkelige hovedpine fra elektronik, med fokus på dialogen mellem softwaren til BMW-motoren og Toyota-bilen. Det må have resulteret i Toyotas behov for også at skabe et nyt stop-start system.
Der er stadig ingen datoer eller priser for salget af denne version i Portugal. I øjeblikket er Toyota Verso kun tilgængelig i Portugal med dieselmotorer, hvor rækkevidden starter med 2,0 l-motoren med 124 hk.