historien om Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II n.º 473 (ud af i alt 502) havde, mærkeligt nok, Portugal som baggrund for det meste af dets eksistens, selvom det nu er til salg i USA.
Fra 1993 til (troede) 2015 var det ejet af portugiseren António de Jesus Sousa, fra Vila Nova de Gaia, og har samlet omkring 8000 km der, efter at have været omhyggeligt vedligeholdt i en garage med kontrolleret klimakontrol.
António de Jesus Sousa var måske ikke den første ejer af 190E 2.5-16 Evolution II, men han var den, der har haft den længst, ifølge oplysninger fra SpeedArt Motorsports, som sælger den.
Homologationsspecialen blev oprindeligt købt af Heinz Eichler i 1990, passioneret omkring stjernemærket og dets ambassadør, og en favoritkunde hos Karl Santelmann, ejeren af Mercedes Autohaus Santelmann GmbH-forhandleren, som sikrede reservationen af en af de begrænsede enheder. der skal produceres.
Enhed nr. 473, bestilt med "Komfortpaket" (komfortpakke), ville blive leveret til Eichler i juli 1990.
I de tre år, han havde den, ville Heinz Eichler nyde denne helt specielle maskine i 10.000 kilometer, men han endte med at sælge den i 1993 til som nævnt António de Jesus Sousa.
Næsten 23 år senere, i 2015, ville 190E 2.5-16 Evolution II dukke op igen i offentligheden ved Techno Classica i Essen, en begivenhed dedikeret til klassikerne, gennem Auto Leitner, en hollandsk klassisk bilforhandler.
Under arrangementet fangede homologationsspecialen - på det tidspunkt allerede en kultbil - interessen hos en græsk leder, der også ejer en af de mest bemærkelsesværdige Mercedes-Benz samlinger i Europa. Aftalen var afsluttet, og bilen ville blive transporteret til Grækenland, efter at være blevet leveret til Athens nordlige forstæder i løbet af sommeren 2016. På det tidspunkt viste kilometertælleren 17.993 km.
I de fire år, han var i Grækenland, tilbagelagde 190E 2.5-16 Evolution II kun 143 km, efter at have været vedligeholdt af den athenske specialist i modeller fra stjernemærket Teotech.
Fra Athen til Miami
I december 2019, vidende om eksistensen af denne eksemplariske omsorg, rejste ejeren af Speedart Motorsports til Athen, og på trods af at Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II nr. 473 ikke var blevet offentligt annonceret til salg, lykkedes det at lukke handlen. med sin ejer.
Ny ejer, ny destination. Speedart Motorsports ville tage Evo II til USA, mere præcist til Miami, hvor den i øjeblikket er placeret, efter at have ankommet den 2. marts 2020. Siden da har den ikke tilbagelagt mere end 112 km til vedligeholdelsesformål og registreret en i alt 18 248 km.
Homologeringsspecialens ubesmittede tilstand og dens eksklusive karakter er med til at retfærdiggøre udbudsprisen på US$475.000, omkring 405 tusinde euro.
Evo II
190E 2.5-16 Evolution II var den ultimative... udvikling af modellen, sprudlende i udseende og mekanik til at overgå sin rival, BMW M3 (E30) i det tyske touring mesterskab, DTM.
De aerodynamiske rekvisitter, der adskiller den - enorm justerbar bagvinge, justerbar frontsplitter og bagspoiler - var ikke kun til at se. De bidrog effektivt til bedre at "lime" bilen til vejen, da de var med til at reducere aerodynamisk modstand (Cx på 0,29).
Under motorhjelmen var en in-line firecylindret blok med 2,5 l kapacitet, som passerede gennem Cosworths "magiske hænder". Den havde en maksimal effekt på 235 hk ved 7200 rpm og 245 Nm ved 5000 rpm, en kraft der kun blev overført til bagakslen og kun med en fem-trins manuel gearkasse.
190E 2.5-16 Evolution II kan have "chokeret" typisk mere konservative Mercedes-Benz kunder, men i betragtning af dens begrænsede karakter og ublu pris - svarende til omkring €70.000 i 1990 - blev den en øjeblikkelig klassiker, der retfærdiggjorde de priser, der blev bedt om. en kopi i dag.