Efter den nye generation af Ford Fiesta fremstår fornyelsen af Focus som den næste store udfordring for det amerikanske mærke. Den lille familie af Ford kendte sin version med sportsafstamning for godt to år siden, men ifølge Ford Performance har Focus RS stadig meget at give.
"Kunden har altid ret"
For første gang besluttede Ford at lytte til anbefalingerne fra forskellige kunder på "blogs, fora og Facebook-grupper". Blandt de vigtigste klager var manglen på et selvlåsende differentiale på forakslen, og den nye "ydelsespakke" opfylder den samme anmodning.
Ved at styre det drejningsmoment, der overføres til forakslen, neutraliserer det selvlåsende differentiale udviklet af Quaife trækkrafttab og fænomenet understyring, hvilket hjælper med at få mest muligt ud af 2.3 EcoBoost-motorens muligheder. Og apropos motoren, denne forbliver den samme. Den leverer fortsat de samme 350 hk effekt og 440 Nm drejningsmoment. Accelerationen fra 0-100 km/t forbliver på 4,7 sekunder.
Leo Roeks, direktør for Ford Performance"For ekstreme køreentusiaster gør det ekstra mekaniske greb fra LSD Quaife det endnu nemmere at accelerere rundt om hjørner i et kredsløb og få mest muligt ud af accelerationen. Denne nye opsætning tilbyder også større stabilitet og mekanisk kontrol under kraftig opbremsning og vil hjælpe chauffører med at forberede bilen til udskridning ved hjælp af Drift Mode."
Focus RS fås i den sædvanlige Nitrous Blue-blå, med en matsort bagspoiler og matchende RS-bogstaver på siderne, 19-tommer alufælge, fire-stemplede Brembo monoblok bremsekalipre og Recaro sæder.
Priserne på Ford Focus RS med denne "ydelsespakke" forventes at være kendt tættere på slutningen af denne måned.