Det var Toyota Sports 800, der havde æren af at indvie mærkets sportsvognslinje. Udstyret med en to-cylindret boxermotor med et slagvolumen på blot 800cc lykkedes det den lille 800 at nå det ret så værdige tal på 150 km/t i topfart. Siden da har Toyota opbygget en lang historie af sportsvogne med frontmotor og baghjulstrukket arkitektur, som har vundet laurbær både i konkurrencen og hos den brede offentlighed.
Et sådant afkom var den eksklusive 2000 GT, drevet af den 2-liters, 6-cylindrede rækkemotor og først afsløret i 1965 på Tokyo Motor Show, og hjalp Toyota med at opbygge et ry som en sportsvognbygger. Allerede i 1971 dukkede den første Celica op, som lever op til den sportslige afstamning, der inkorporerede baghjulstrækkets ånd, efter at være blevet rost af mange entusiaster for sin smidighed, hvilket tilføjede fans i motorsportens verden. Senere, i 1984, blev MR2 lanceret, en model, der fik ry for at være en af de mest komplette "fører-biler" i sin generation.
Den bil, der dog fik flest hjerter til at blafre, og som stadig er en kultbil – især blandt driftelskere-miljøet – er Corolla Levin (Twin Cam) AE 86. Corolla Levin AE 86 var udstyret med frontmotor og bagende hjultræk. Med sine kompakte dimensioner, lette vægt, afbalancerede vægtfordeling og et vægt/effekt-forhold, der er forbandet for sjov, har AE 86 vundet præferencen hos mange konkurrencehold takket være disse præmisser. Ifølge det japanske mærke var det den voksende nostalgi omkring den uddøde model, der drev Toyota til at producere den nye GT 86.
Inden de spørger, stiller jeg spørgsmålet: Hvad med Toyota Supra? Nå, Toyota Supra er ikke blevet glemt, men det er en anden historie... og hvilken historie!