Groupe Renault har sat sig ambitiøse mål for de næste fem år: Salg på fem millioner enheder (mere end 40% i forhold til 2016), med en driftsmargin på 7% (op 50%) og samtidig kunne reducere omkostningerne med 4,2 milliarder euro.
Ambitiøse mål uden tvivl. Til dette formål vil Groupe Renault – som omfatter Renault, Dacia og Lada – udvide sin tilstedeværelse på nye markeder og styrke den på nøglemarkeder som Brasilien, Indien og Iran. I Rusland vil fokus være på Lada, og i Kina vil der være større interoperabilitet med Brilliance, dets lokale partner. Det vil også indebære en stigning i priserne, der tager afstand fra rivaler som Ford, Hyundai og Skoda.
Mere elektrisk, mindre diesel
Men for os er nyhederne, der refererer til fremtidige modeller, som mærket vil lancere, mere interessante. 21 nye modeller blev annonceret, hvoraf 20 vil være elektrificerede – otte 100% elektriske og 12 delvist elektrificerede.I øjeblikket sælger det franske mærke tre elbiler – Twizy, Zoe og Kangoo Z.E. - men en ny generation er "lige rundt om hjørnet". En ny dedikeret platform, som vil blive delt af Renault-Nissan-Mitsubishi Alliancen, vil tjene som grundlag for biler fra B til D-segmentet.
Den første bliver en C-segment SUV (svarende til en Renault Kadjar) til Kina, som senere vil nå andre markeder. Det vil også være den første af tre nye SUV'er, der lanceres under denne plan, som inkluderer et nyt forslag til B-segmentet, der slutter sig til Captur.
Kommer der flere elektrificerede modeller, vil vi derimod se mindre Renault Diesel. I 2022 vil det franske mærke have et reduceret tilbud med 50 % og kun én familie af dieselmotorer i modsætning til de nuværende tre.
Den nye elektriske platform vil også være det foretrukne køretøj for Renault til at demonstrere sin teknologi til autonome køretøjer. Af de 21 nye produkter vil 15 have autonome muligheder, der spænder fra niveau 2 til niveau 4. Blandt disse skiller efterfølgeren til den nuværende Renault Clio sig ud – der skal præsenteres i 2019 – som får en autonom kapacitet på niveau 2 og kl. mindst én elektrificeret version – sandsynligvis en mild hybrid (semi-hybrid) med 48V.
Og hvad ellers?
Ud over det teknologiske fokus, der vil svare til en investering i forskning og udvikling på 18 milliarder euro i de kommende år, vil Groupe Renault fortsat investere i at udvide sit mere tilgængelige globale sortiment. Den integrerer tre succesrige modelfamilier: Kwid, Logan og Duster.
Dens sortiment af erhvervskøretøjer er heller ikke blevet glemt, med det ambitiøse mål ikke kun at globalisere det og øge salget med 40 %, men også have et komplet udvalg af 100 % elektriske erhvervskøretøjer.
Som det kunne forventes, vil Alliancen, der nu også integrerer Mitsubishi, tillade enorme stordriftsfordele, hvor målet er at få produceret 80 % af bilerne baseret på fælles platforme.