DET Nissan Qashqai du vil se to motorer fra dit katalog forsvinde på én gang. 1.2 DIG-T og 1.6 DIG-T benzinmotorerne vil blive erstattet af de nye 1,3 turbo der lover lavere forbrug og emissioner.
Den nye Qashqai 1.3 turbo – udviklet i samarbejde med Renault og Daimler – vil være tilgængelig med to effektniveauer: 140 hk eller 160 hk . I den mindre kraftfulde version byder den nye 1.3 turbo på et drejningsmoment på 240 Nm, mens det i den kraftigere version når op på 260 Nm eller 270 Nm (afhængig af om det er henholdsvis den manuelle gearkasse eller dobbeltkoblingsversionen).
Efter modtagelse af denne nye motor er Qashqai-benzintilbuddet opdelt i tre muligheder: i 140 hk-versionen er den nye motor altid forbundet med den manuelle sekstrins gearkasse, i 160 hk versionen kan den komme med en sekstrins manuel gearkasse .hastigheder eller med den syvtrins dobbeltkoblingsgearkasse er det også en nyhed i mærkets udbud. Fælles for alle tre er, at de kun fås med forhjulstræk.
Ny motor giver bedre forbrug og mere kraft
Hvis man sammenligner med den 1.6, der erstatter den nye 1.3 turbo, repræsenterer den endda et tab på 3 hk (163 hk af 1.6 mod de 160 hk i den mere kraftfulde version af 1.3 turbo, men med øget drejningsmoment), sammenlignes det. til den nu udskiftede 1.2, der er mærke de største forskelle. Selv i den mindre kraftfulde version får 1.3'eren 25 hk i forhold til den gamle motor - 140 hk mod 115 hk fra 1.2 - og stadig 50 Nm drejningsmoment - 240 Nm mod 190 Nm fra 1.2.
Tilmeld dig vores nyhedsbrev her
Den nye motor er også synonym med forbedringer med hensyn til ydeevne, hvor Qashqai ser sin ydeevne blive forbedret, hovedsageligt med hensyn til genopretninger, hvor den nye 1.3 turbo i 140 hk-versionen restituerer sig fra 80 km/t til 100 km/t på fjerdepladsen i kun 4,5 s, mens den nu udskiftede 1,2 havde brug for 5,7 s for at opnå samme genopretning.
På begge effektniveauer repræsenterer den nye Nissan Qashqai 1.3 turbo gevinster med hensyn til miljø og økonomi sammenlignet med de motorer, den erstatter, med den 140 hk version, der udleder 121 g/km CO2 (en reduktion på 8 g/km sammenlignet med 1,2). motor) og til at forbruge 0,3 l/100 km mindre end den gamle 1,2-motor, der indstiller sig selv til 5,3 l/100 km.
Abonner på vores Youtube-kanal.
På det højeste effektniveau bruger Qashqai 5,3 l/100 km, sammenlignet med de 5,8 l/100 km, som 1,6'eren forbrugte, og oplevede, at CO2-udledningen blev reduceret med 13 g/km, og begyndte at udlede 121 g/km, når den var udstyret med den manuelle gearkasse og 122 g/km med DCT gearkassen. Hvis du vælger 18″ og 19″ hjul, går emissionerne op til 130 g/km (140 og 160 hk med manuel gearkasse) og 131 g/km (160 hk med DCT-boks).
Vedligeholdelsesintervallerne blev også revideret med ankomsten af den nye motor, fra de tidligere 20.000 km til 30.000 km.
På trods af at den allerede er blevet præsenteret, er lanceringsdatoen for den nye 1,3 l turbo endnu ikke forudset, og heller ikke den pris, den vil være tilgængelig til.