Restoding , et mere og mere almindeligt udtryk, kan defineres som sammensmeltningen mellem restaurering af en bil og dens modifikation for at modernisere den, ved at drage fordel af fremskridt i bilindustrien - hvad enten det er med hensyn til materialer, motorer, affjedringer osv. … himlen ser ud til at være grænsen.
Grundlæggende giver ændringerne dig mulighed for at bruge bilen meget mere regelmæssigt, alt sammen ledsaget af overlegne niveauer af ydeevne, pålidelighed og holdbarhed.
Apologeter for denne tråd hævder, at den er det bedste fra begge verdener: har en klassiker, men uden hovedpine ved at eje en. Fortalere er ikke enige i manipulation, nogle gange uoprettelig, af biler, der betragtes som klassikere, hvoraf mange ikke blev produceret i stort antal. En debat til en anden lejlighed...
For nu har vi besluttet at sammensætte en håndfuld forslag, som meget vel kan betragtes som dem, hvis resultater er de mest eftertragtede - der er mange flere forslag, lige så godt udførte, men disse har bragt os...
Abonner på vores Youtube-kanal
Alfaholics GTA-R
Navnet siger det hele. DET Alfaholikere er et britisk firma med speciale i Alfa Romeo-modeller, fra salg af dele til tidligere modeller, som Giulia GT (serie 105/115) på billedet, til komplette ansigtsløftninger. Men forretningen stopper ikke bare der.
Alfaholics' involvering i konkurrencen motiverede flere udviklinger af Giulia, og online-formidlingen af progressionen af disse udviklinger ville i sidste ende generere ordrer på komplette biler - således blev født GTA-R.
Allerede målet for flere udviklinger, i øjeblikket kaldes den sidste udvikling GTA-R 290 (reference til effekt-vægt-forholdet på 290 hk pr. ton).
Alfaholics GTA-R 290 er som en kuberet reinkarnation af den første Giulia GTA . Det er en hyldest til Giulia GTA, men GTA-R 290 er meget mere end det.
De klassiske linjer i karrosseriet "skjuler" nye materialer, såsom kulfiber (nogle karosseripaneler), aluminium og titanium (forhjulsophæng).
Under motorhjelmen ånder en 2,3 l inline firecylindret, en cuore afledt af 2,0 Twin Spark-enheden i Alfa Romeo 75, som leverer en sund og naturligt aspireret 240 hk (mere hest mindre hest) her. Synes det ikke er meget? Nå, GTA-R 290 vejer kun 835 kg — den er lettere end en Alfa Romeo 4C, og vi ved, hvor godt denne bil går...
Som du kan forestille dig er prisen ikke særlig pæn, da den ligger et sted nord for 200 tusind pund, dvs. mere end 225.000 euro , men det var ikke en hindring for at have kunder til mere end 20 enheder.
Den, der prøver det, vil ikke have andet. Ikke engang dem, der er vant til at køre al supersport og et par stykker mere, som mr. Chris Harris.
Eagle Spyder GT
Allerede før udtrykket restomod sprang frem i søgelyset, var den Eagle forvandlede den smukke Jaguar E-Type til en mere dygtig og ønskværdig maskine . Eagle Spyder GT er den fjerde generation af modeller bygget på Jaguar coupe og roadster: Eagle E-Type, Eagle Speedster og Eagle Low Drag GT gik forud.
Britiske Eagle hævder, at Spyder GT er i stand til at levere ydeevnen fra Low Drag GT, dens coupé - som arver den 4,7 l inline sekscylindrede med 335 hk, endda karburatorer - og æstetikken fra den originale Speedster kun i en bil .
Alt i aluminium kan det endda udstyres med titanium udstødning, hvilket tillader vægten at være meget få kilo over ton — 0 til 100 km/t opnås under fem sekunder, og tophastigheden overstiger 270 km/t.
Tiff Needell, som allerede havde muligheden for at køre den, siger, at han ikke vil vide, at de betragter den som en af de smukkeste biler i verden... Det, der fik ham til at forelske sig i bilen, var, at den er en af de smukkeste... at køre.
Prisen starter kl 780 tusind euro og nogle ændringer, uden afgifter (!).
Lancia Delta Futuristisk
Italienske Automobili Amos kom med et forslag, der klart adskiller sig fra andre restomoder. Ikke kun for den valgte model, legenden Lancia Delta Integrale , hvad angår den relativt nye alder af denne - langt de fleste restomod-projekter har en tendens til at gå længere tilbage i tiden.
Hvad får vi i sidste ende? En "Deltona" lettere, mere kraftfuld, hurtigere og... med kun tre porte. Karrosseriet er nu i kulfiber, en af hovedårsagerne til dens reducerede vægt, 1250 kg; og 2.0 Turbo 16V-motoren yder nu 330 hk. Transmissionen er også blevet revideret for bedre at understøtte de ekstra heste såvel som chassiset.
I alt blev mere end 1000 komponenter ændret, og konstruktionen af hver enhed tog mellem tre og fire måneder. Der vil kun blive lavet 20 enheder, hver for det beskedne beløb på 300 tusind euro.
View this post on Instagram
Mini Remastered
David Brown Automotive startede med at lancere sin egen model, Speedback GT, inspireret af Aston Martin DB5 (den samme som 007-agenten), men baseret på en... Jaguar XKR. Men det, der virkelig fangede entusiasternes fantasi, ville komme i en meget mindre pakke.
For dem, der aldrig ville have forestillet sig, at den originale Mini var et "offer" for denne "mode", beviste David Brown Automotive det modsatte, og efterspørgslen overgik alle deres bedste forventninger... Mini som et luksusobjekt? Tro på...
Ved at bruge renoverede Cooper S- og 1275 GT-motorer står den i modsætning til andre forslag på denne liste, da den fås med kun 79 hk og 99 hk. Stylingen er blevet revideret, hvor højdepunktet går til bagoptikken, men det er i interiøret, en revolution har fundet sted. En klassisk Mini med Apple Car Play? Ja, det gør denne Mini Remastered.
Denne kompakte excentricitet kræver mere end 1000 timers arbejdskraft i sin udførelse, men det koster stadig at acceptere prisen på 82 tusind euro … af en Mini. Produktionen er ikke begrænset, da David Brown Automotive annoncerer mellem 50 og 100 enheder om året.
Singer 911 DLS
Sanger , baseret i USA, er måske den, der bidrog mest til at hæve restomodens status, og kunne som sådan ikke undgå at være en del af denne liste. Vi kunne vælge blandt mange af hans projekter, altid baseret på Porsche 911, men valget skulle uden tvivl falde på hans seneste og også mest ambitiøse projekt nogensinde, DLS, fra Dynamics and Lightweighting Study.
Når man ser og analyserer det imponerende endelige resultat, begynder det at være svært at klassificere dette projekt som en restomod, selvom basen stadig er en produktionsbil, en Porsche 911 fra 1990, generation 964 — det giver den idé, at ikke en skrue har blevet overført fra den originale bil til dette...
Alt ved denne maskine er bare dræber. Motoren, den evige sekscylindrede bokser, her med 4,0 l er det en 500 hk luftkølet koloss, der kan... 9000 rpm (!) , designet af Williams Advance Engineering, og med råd fra en Hans Mezger.
Williams' lange erfaring inden for aerodynamik var også medvirkende, idet han anvendte sin store viden til at forbedre luftstrømmen over DLS-kroppen - den overdimensionerede "andhale" eller sidevinduets luftindtag er sådan et eksempel.
At leve op til Lightweighting i navnet (lightening), en tvungen diæt af kulfiber, magnesium og titanium resulterede i en vægt på kun 990 kg — mindre end en Volkswagen Up! GTI —; præstationerne skal være overvældende.
Intet blev overladt til tilfældighederne, hverken i det omhyggelige ydre og indre udseende eller i udviklingen af chassiset. Singer-formlen er taget til en ekstrem her, og mange anser DLS for den perfekte 911.
Dimensionen af dette projekt, med mange unikke løsninger udviklet, gør, som du måske forestiller dig, at værdien af Singer DLS er meget høj - der er mere end 1,5 millioner euro basispris, værdi, der kommer ind i hyperbilernes sfære. Er det fair værdi? Det betyder lidt, fordi... der mangler ikke interesserede parter.