På et tidspunkt, hvor den japanske producents intention om at udvikle en ny familie af sportsvogne, startende med den nye Yaris GRMN, allerede er kendt, har Toyotas chefingeniør, Tetsuya Tada, netop afsløret lidt flere af producentens planer for fremtiden.
Taler til Motoring Research, Tetsuya Tada, med hvem Bil Hovedbog han havde også mulighed for at tale på det sidste biludstilling i Genève, afslører, at Toyota allerede er ved at forberede en GRMN-version af sin sportslige fremtid, Supra.
Selvom den almindelige version af modellen, som det japanske mærke udviklede med bidrag fra BMW, først forventes at komme på markedet i 2019, indrømmer Tada, at han gerne vil se noget i retning af en GRMN-version af denne bil. Faktisk, "vi forbereder os på dette".
Toyotas chefingeniør antager også, at næste generation af Supra vil dele den sekscylindrede rækkemotor og transmission med næste generation af BMW Z4. Selvom han garanterer, at de to biler vil have forskellige måder at være og køre på.
Tetsuya Tada, Chief Engineer hos ToyotaHver producent startede med at definere, hvad de vil have, og udviklede deres bil i henhold til denne guideline. Som sådan har BMW Z4 og Toyota Supra en affjedring, der er totalt forskellig fra hinanden, ligesom softwarekalibreringen.
Ud over at være sporty, lover fremtidens Toyota Supra også at være et eksempel på avantgarde-teknologi, startende med applikationen, der giver ejerne mulighed for at sammenligne deres tid på en given bane med den tid, som den nylige vinder af Le Mans, Fernando Alonso , ville gøre det samme spor. Dybest set et slags kapløb mod en virtuel modstander, på et rigtigt kredsløb.
Også indeni bør et fuldt digitalt instrumentpanel, Head-Up Display, køre- og navigationshjælpesystemer også være en del af standardudstyret. Og som også skulle indeholde en tilpasset udgave af det velkendte iDrive-system fra BMW.
Det skal også bemærkes, at de seneste oplysninger indikerer, at topversionen af Toyota Supra vil have en 3,0 l række sekscylindret af BMW-oprindelse, der yder 340 hk og 500 Nm maksimalt drejningsmoment. Værdier, der skulle give dig mulighed for at accelerere fra 0 til 100 km/t på kun 4,5 s, også takket være en vægt på kun 1497 kg.
Gazoo Racing får betydning
Sammen med nyhederne relateret til den fremtidige Toyota Supra afslørede Tetsuya Tada også, at Gazoo Racing-mærket vil vinde større overvægt i fremtiden, og især gennem deltagelse i udviklingen af GR og GR Sports versioner af Toyota-modeller — som, i modsætning til GRMN-varianterne, vil de primært fokusere på det sporty aspekt, snarere end på den faktiske forbedring af ydeevnen.
Ved siden af disse versioner vil Gazoo Racing også udvikle sine egne modeller, såsom den nyligt præsenterede supersportsvogn: GR Super Sport.
"Vi skal undersøge, hvilke biler vi skal introducere i fremtiden, men de seneste trends viser den retning, vi har tænkt os at tage," slutter Toyotas chefingeniør.
Mens Supra GRMN ikke ankommer, skal du lære den første GRMN at kende, der ankommer til Europa - og med al produktion allerede solgt. Toyota Yaris GRMN imponerede os: