DET BMW Vision iNext det er ikke bare et andet koncept. Det tjener ikke kun som et teknologisk fokus på områder, der vil ændre industrien for altid - autonom kørsel, elektrisk mobilitet, tilslutningsmuligheder - men det forestiller sig en ny model, der skal lanceres i 2021.
Det teknologiske fokus er højt, men formatet af Vision iNext afslører en SUV - en typologi, der lover at fortsætte med at have fremragende kommerciel accept i løbet af de næste par år - med dimensioner svarende til en X5, hvilket fremhæver genfortolkningen af mærkets karakteristiske dobbeltnyre, med "nyrerne" sammen, som i iVision Dynamics-konceptet, der blev præsenteret for et år siden.
Da den er 100 % elektrisk, påtager den dobbelte nyre ikke længere sin rolle som luftindtag, og den er nu dækket, og integrerer en række sensorer, der er nødvendige for autonom ledning.
Meget få tekniske specifikationer blev afsløret. Vi ved kun, at vi vil have 5. generation af den elektriske drivlinje fra BMW til rådighed, som vil blive debuteret i 2020 af iX3, den elektriske variant af den nuværende X3. I Vision iNext blev 600 km autonomi avanceret og kun 4,0 s for at nå 100 km/t.
Adrian van Hooydonk, Senior Vice President, BMW Group DesignBMW i eksisterer for at skabe banebrydende og kreative ideer, der transformerer den måde, vi tænker om mobilitet på. BMW Vision iNEXT er endnu et stort skridt på denne transformationsrejse, der viser, hvordan køretøjer kan være smartere til at gøre vores liv nemmere og smukkere.
Boost og lethed
BMW Vision iNext vil endnu ikke have niveau 5, men vil holde sig til niveau 3 af autonom kørsel, som allerede tillader avancerede autonome kørselsfunktioner på motorvejen (op til 130 km/t) eller i en nødsituation (den formår at trække over til kantsten og stop), men kræver konstant opmærksomhed fra føreren, som muligvis hurtigt skal genvinde kontrollen over køretøjet.
Når man tager denne dobbelthed i betragtning, har Vision iNext to brugsmåder, kaldet Boost og Ease, det vil sige, at vi enten enten kører eller bliver kørt.
Vi må hellere vænne os til denne front med dens slanke LED-optik og en enorm dobbelt "sammenføjet" kant. Vision iNext er allerede det tredje koncept/prototype, der bruger denne nye løsning til den dobbelte nyre.
I Boost-tilstand giver skærmene orienteret mod føreren information om kørsel (som i enhver bil). I Ease-tilstand trækkes rattet tilbage, skærmene har en anden type information, som mærket refererer til som Exploration-tilstand — den foreslår steder og begivenheder i det omkringliggende område — og selv nakkestøtterne på forsæderne trækkes tilbage for at lette kommunikationen mellem forreste og bageste passagerer.
Hytte eller stue?
Det er en tendens, der vil tage fart i løbet af det næste årti, med den uundgåelige introduktion af stadig mere autonome køretøjer. Bilinteriør vil udvikle sig og i stigende grad ligne en rullende stue - det kan være et rum til afslapning, underholdning eller koncentration - og Vision iNext er ingen undtagelse.
Det generøse panoramatag gør det muligt at bade interiøret i lys, hvor vi befinder os omgivet af materialer som tekstiler og træ - læg mærke til midterkonsollen... eller er det et sidebord? Det ligner virkelig et møbel. Bidrager til opfattelsen af at være i et rum eller lounge, formen og materialerne på bagsædet, som strækker sig til siderne.
Hvor er knapperne?
Med så meget teknologi indbygget i BMW Vision iNext er interiøret bemærkelsesværdigt for at have ingen synlige kontroller eller kontrolområder, undtagen dem, der findes direkte foran føreren. Alt sammen for ikke at distrahere eller forstyrre dets beboere og bevare opfattelsen af at være i en lounge eller stue.
Teknologi bliver kun "synlig", når vi kræver det, og derfor har BMW kaldt det, ikke uden en vis ironi, Genert Tech eller frygtsom teknologi. Grundlæggende, i stedet for knapper eller berøringsskærme spredt over hele interiøret, bruger det tyske mærke et intelligent projektionssystem, der har magten til at forvandle enhver overflade til et interaktivt område, det være sig stof eller træ. Shy Tech er opdelt i tre forskellige applikationer:
- Intelligent personlig assistent — lader dig i det væsentlige kommunikere via stemme med køretøjet efter at have givet kommandoen "Hey, BMW" (hvor har vi allerede set dette?). Ved at være fuldt integreret med det digitale univers, sammenkoblet med BMW Connected, enheder og endda smarte hjem, giver det os endda mulighed for at lukke vinduerne i vores hus med kun og kun vores stemme.
- Intelligente materialer — I stedet for at bruge en berøringsskærm til at betjene alle betjeningsknapperne, i Ease-tilstand, kan vi blot vende os til midterkonsollen... lavet af træ. Hånd- og armbevægelser efterfølges omhyggeligt af lysprikker. Bagved samme type løsning, men ved hjælp af stoffet på bænken, aktiveret med et fingertryk, og ved hjælp af bevægelser til at styre alle kommandoerne, som kan visualiseres gennem LED'en under stoffet.
- Intelligent Beam — er et projektionssystem, der giver dig mulighed for at visualisere information (fra tekst til billeder) på enhver overflade, såvel som at være interaktiv. Kan det i det lange løb betyde enden på skærme?
Før iNext Vision ankom...
… BMW vil allerede have to nye 100 % elektriske køretøjer på markedet. Mini Electric, forudset af det enslydende koncept sidste år, kommer til os i 2019; og den førnævnte BMW iX3, også afsløret, for nu, som en prototype, på den sidste biludstilling i Beijing.