Designet ser ud til at komme direkte fra 80'erne, men det gør det ikke mindre tiltalende - det nye Suzuki Jimmy er uden tvivl en af dette års automotive stjerner - forventes at komme på markedet senere i år. Den ligner næsten en Klasse G mini, med firkantede og enkle linjer, der giver den en holdning om at kunne overvinde alle forhindringer.
Heldigvis handler det ikke kun om udseende. Dette underbygges af et sæt løsninger hentet fra Bibelen for "rene og hårde" terrængående køretøjer - ingen monocoques som gade-SUV'erne, der bebor vores gader, med megahjul og lavprofildæk.
Suzuki Jimny har ligesom alle sine forgængere et "godt" spar-chassis - mærket annoncerer en stigning i stivhed sammenlignet med sin forgænger - hvilket skaber et solidt fundament for affjedringen af stive aksler, både for og bag, med tre støttepunkter ; og et firehjulstræksystem med tre tilgængelige tilstande - 2H (2WD høj), 4H (4WD høj) og 4L (4WD lav). På trods af sine egne terrængående løsninger lover mærket færre vibrationer og mere raffinement, når det er på asfalt.
vinkler
Suzuki Jimny, kompakt og med en kort akselafstand, har fremragende vinkler til off-road træning: henholdsvis 37º, 28º og 49º, attack, ventral og exit.
For Europa vil den nye Suzuki Jimny være tilgængelig med en ny 1,5 l benzinmotor, med 102 hk ved 6000 o/min og 130 Nm ved 4000 o/min. På trods af den større kapacitet end den tidligere 1.3, er den alligevel fysisk mindre og 15 % lettere. Gearkassen kommer til at stå for enten en femtrins manuel gearkasse eller en firetrins automatgearkasse, og mærket lover bedre forbrug og emissioner.
Nu kan vi se den nye Suzuki Jimny i aktion i den slags scenarier, den er designet til, og viser dens dygtighed i snavs, mudder, sne og sten.
Ganske vist et forslag om offroad-egenskaber, den nye Suzuki Jimny burde være mere end en ren SUV