Briterne, på højden af deres visdom, opfandt udtrykket "hot hatch" for årtier siden, som kom til at identificere de mere sporty versioner af de almindelige "hatchbacks". Generelt er hatchbacks biler med hatchbacks med tre eller fem døre - hovedparten af B- og C-segmentet, det vil sige SUV'er og små familiebiler. Hot hatch inkluderer maskiner, så ikoniske som de er ønskelige: fra Peugeot 205 GTI til den nyeste Honda Civic Type R og selvfølgelig, uden at glemme, deres "far", Volkswagen Golf GTI.
I dag er hot hatch levende og anbefales. Men en trussel lurer i horisonten med fremkomsten af SUV'er og crossovers. Disse fortsætter med at vinde markedsandele fra alle andre typologier og holder dette tempo, ikke længe før de er den dominerende kraft på markedet. Og som sådan burde diversificering af modeller og versioner, herunder præstationsfokuserede varianter, i disse mest populære segmenter være et spørgsmål om tid.
"Hot SUV"-æraen nærmer sig
Hvis der allerede findes højtydende SUV'er i de øverste segmenter, der går et par niveauer ned, hvor hot hatches lever, eksisterer der kun lidt eller intet. Men det er et scenarie, der kan ændre sig drastisk på kort og mellemlang sigt, især i hænderne på Volkswagen-koncernen – SEAT er allerede ved at klargøre en Ateca Cupra med 300 hk, og det tyske mærke har tænkt sig at lancere en Tiguan R, samt en T-Roc R. Vil det være den definitive start på Hot SUV-æraen?Hvorfor gå direkte til R og ikke gå gennem GTI? Nå, ifølge de ansvarlige for mærket, er forkortelsen GTI dyrebar og for evigt forbundet med hot hatch. Så for at identificere disse mere kraftfulde versioner af deres SUV besluttede de at henvende sig til deres andet ydeevne undermærke - R.
Den passer endda godt, da begge de planlagte højtydende SUV'er ligesom Golf R kommer med firehjulstræk.
Tiguan R med fem cylindre... fra Audi
Volkswagen Tiguan R er den, der ser ud til at være tættere på at nå markedet, med prototyper, der allerede er set på Nürburgring-banen (på det fremhævede billede). I øjeblikket er den kraftigste Tiguan 2.0 Bi-TDI, med 240 hk, men til R er der planlagt noget mere specielt.
Prototypen, der blev set på det tyske kredsløb, var udstyret med samme motor som Audi RS3 og TT RS - den fænomenale femcylindrede række-turbo, som disse modeller yder 400 hk. Vent... en Tiguan R med 400 hk?! Hold hestene der, sådan bliver det ikke.
Jeg tror aldrig, vi vil vide, hvor meget Audi satte pris på ideen om at se dens femcylindrede i en Volkswagen-model, men det er ret sikkert, at Tiguan R ikke kommer med "alle de kalorier", som cylindrisk penta tilbud i RS3 og TT RS. Det vil dog langt fra være anæmisk – det anslås, at det komfortabelt overstiger 300 hk.
T-Roc R-prototypen findes allerede
Hvad angår T-Roc R, er den gode nyhed, at der allerede eksisterer en prototype af T-Roc R med det formål at evaluere forslagets gennemførlighed. Men kommer det på markedet? Det er for tidligt at bekræfte. Ifølge Frank Welsch er den ansvarlige for forskning og udvikling hos Volkswagen, som stod for at designe T-Roc R-prototypen, sikker på, at han får grønt lys til at komme videre.
Kommentarerne fra dem, der har prøvet prototypen, har været meget positive, men godkendelsen afhænger først og fremmest af T-Roc'ens kommercielle ydeevne generelt og også af mere specifikke versioner som 2.0 TSI med 190 hk. Hvis der er tilstrækkelig markedsinteresse i en stærkere T-Roc, vil T-Roc R sandsynligvis ske.
Og hvis det sker, vil den valgte motor falde på den 2.0 Turbo, som vi kan finde i Volkswagen Golf R og SEAT Leon Cupra, den samme som skal bruges i Ateca Cupra.
Med alle disse modeller, der deler den samme base, bliver integrations- og udviklingsarbejdet lettere. Som sådan forventes T-Roc R at levere omkring 300 hk, hvilket konkurrerer mere direkte med det spanske forslag.
Volkswagen er ikke den eneste, der forbereder og overvejer "varme" versioner af sin SUV. Det er nok, at et af disse forslag, uanset mærket, lanceres og har succes for andre at følge. Og så ja, æraen med Hot SUV'en vil være over os.