Teslas offensiv i premium-elsegmentet kunne ikke stå ubesvaret meget længere. Nu var det Audis tur til at annoncere planerne for sin elektriske offensiv for de næste par år, hvilket bekræfter Audi A9 e-tron.
Rupert Stadler, CEO for Audi, har allerede sagt "OK" til produktionen af en 100 % elektrisk luksus sedan: Audi A9 e-tron. En hidtil uset model, der ifølge embedsmanden vil være til salg i 2020. Når den når markedet, vil Audi A9 e-tron møde den installerede konkurrence fra Tesla Model S og helt sikkert konkurrence fra andre forslag fra den mere sædvanlige konkurrence til Ingolstadt-mærket: Mercedes-Benz, Volvo og BMW.
Ifølge Autocar vil A9 e-tron dele sin teknologiske base med SUV'en Q6 e-tron (som er planlagt til lancering i 2018). Nemlig de tre elmotorer (en på forakslen og yderligere to på baghjulene) og også platformen. Hvad angår tallene, fremfører den en maksimal effekt, der bør overstige 500 hk (i sportstilstand) og et maksimalt drejningsmoment på 800 Nm. Den forventede autonomi er omkring 500 km.
På billederne: Audi Prologue Concept
"I 2020 vil vi have tre 100 % elektriske modeller", sagde Rupert Stadler til Autocar. Målet ifølge denne ansvarlige er, at "i 2025 vil 25 procent af vores sortiment være elektrisk". Audi lover også en køreoplevelse, der adskiller sig fra konkurrenterne, takket være de specifikke justeringer af quattro-systemet, der vil blive taget i brug i de elektriske modeller, og den teknologi, der er vedtaget i motorerne. "Nogle modstandere har valgt højdrevne synkronmotorer, men ved relativt lave omdrejninger," forklarede Audis chef for forskning og udvikling, Stefan Knirsch. Audi vil følge en anden vej og vende sig til asynkrone motorer "som typisk opnår lignende effektniveauer, men ved meget højere omdrejninger. Vi er overbeviste om, at de tilbyder højere effektivitetsniveauer end synkronmotorer”.
"Installerede kræfter" svar til Tesla
Audi, Mercedes-Benz, Porsche, Lexus, Volvo, BMW – for blot at nævne premium-referencerne. De er alle mærker med ti års historie – i nogle tilfælde endda med mere end hundrede års historie – og alle blev de olympisk presset mod rebet af en nybegynder, Tesla. Dette nordamerikanske mærke er ikke "ankommet, set og vundet" kun fordi det endnu ikke har bevist bæredygtigheden af sin forretningsmodel. Alligevel, bortset fra tvivl, er sandheden, at "fra bunden" formåede Tesla at hævde sig blandt forbrugerne som referencen i elektriske modeller. Det var en enorm rystelse af grundlaget for bilindustrien!En rystelse, som de store mærker, der er vant til at bruge hundredvis af millioner af euro på udviklingen af komplekse forbrændingsmotorer, har været langsomme til at reagere. Kan det være, at de har været i benægtelse hele tiden, og at den nærmeste fremtid trods alt er elektriske køretøjer? Svaret er nej. Vi mener, at levetiden for forbrændingsmotorer og deres udvikling endnu ikke er opbrugt. Tesla vidste ganske enkelt, hvordan man udnyttede elbilernes teknologiske enkelhed, som bortset fra batterisystemer (som kan løses ved hjælp af eksterne leverandører) er enklere, mere tilgængelig og billigere.
Det er stadig at se, om Tesla vil fortsætte sin regeringstid over lande, der endnu ikke er blevet genvundet, når bilindustriens giganter bringer deres fulde vægt til dette segment. Tesla har mindst to år mere til for alvor at etablere sig på markedet og vinde styrke, hvis den ikke gør det, risikerer den at gå til grunde før magten, erfaringen og kendskabet til de mærker, der i øjeblikket fører verdens bilmarked.