I den nye Audi Q7 greb mærkets teknikere til sort magi. Det var den følelse, jeg fik, da jeg kørte den nye Audi Q7 gennem de snoede veje i de schweiziske alper. Med mere end 5 meter i længden (5.050 mm) trodser denne SUV ikke fysikkens love, men... den går næsten uden om dem.
Den smidighed, hvormed den nye SUV fra Ingolstadt beskrev kurverne og modkurverne, nær byen Verbier, er ikke en sportsvogns (naturligvis...), men den er heller ikke typisk for en SUV med 7 sæder. Det virker som magi, fra det, der kommer fra Ringenes Herre-sagaen. Det springer fra kurve til kurve med en bemærkelsesværdig lethed. Mærkets teknikere til stede ved præsentationen forsikrede mig om, at det kun var den nyeste teknologi, der var ingen trylledrikke i blandingen.
I to dage forsøgte de at overbevise mig om dette ved hjælp af diagrammer og infografik: "(...) se på Guilherme, vi gjorde det her for det... det er ikke trolddom, hvilket vrøvl!". Med en engelsk skyllet ned med tysk accent tilskrev de fordelene til den nye MLB-platform – fra denne platform vil den næste A4, A6 og A8 blive født – som tabte 325 kilo. Hvilket er en stor reduktion – 71 kg blev taget fra karrosseriet og mere end 100 kg kom ud af chassiset.
Uma foto publicada por Razão Automóvel (@razaoautomovel) a
Vægtreduktion udvidet til baghjulsophænget (45 kg lettere), som nu har et ratsystem (ekstraudstyr).
Hvis dynamisk overbevist, inden for komfort det samme. Uanset hvilken tilstand, der er valgt i Audi Drive Select, der tilbydes som standard (Comfort, Sport, Efficient, Normal eller Individual), har komfort altid været den dominerende note – også selvom testen ved ild er forbeholdt den 'patchwork quilt', vi insisterer på. i navngivning af nationale veje.
Indenfor: Skal vi danse?
Efter henvisningen til Ringenes Herre-sagaen besluttede jeg at fortsætte med analogierne relateret til den syvende kunst. Kender du filmen Skal vi danse med Jennifer Lopez og Richard Gere i hovedrollerne? Nå, den kunne være skudt inde i den nye Audi Q7, man kan næsten danse. Der er plads til syv passagerer, og med sæderne lagt ned kan bagagerummet næsten rumme Star Wars Galactic Senate (1955 liters kapacitet).
Forfining og stringens i konstruktionen misunder de mest luksuriøse scener i 007 Casino Royale og afsluttes med et teknologisk strejf af Tron, takket være tilstedeværelsen af LED-lys i hele kabinen. Audi Virtual Cockpit-systemet (ekstraudstyr), som vi allerede kender fra TT og den nye R8, er igen til stede og erstatter totalt de analoge urskiver.
Oven på midterkonsollen finder vi MMI systemskærmen, som har mulighed for at rense en stor del af kabinens knapper. Samlet set er interiøret i den nye Audi Q7 fra et stilistisk synspunkt måske modellens højeste punkt. Førerpladsen fortjener ingen reparation. Kort sagt er det, hvad du kan forvente af en SUV med en pris på over 80.000 euro, med andre ord: den er fejlfri, fejlfri og kritiksikker.
Den nye Audi Q7 introducerer en række imponerende kørehjælpemidler. Et sted inde i Q7 er der flere sensorer og processorer, der arbejder for at undgå de fejl, der normalt finder sted i den del, der er placeret mellem rattet og sædet: knob.
Op til 60 km/t er det muligt at aktivere den semi-autonome køretilstand. De lange køer til arbejde? Nyd og slap lidt af, systemet styrer styring, acceleration og bremsning. Lidt ligesom filmen med Will Smith i hovedrollen, ’Me, Robot’, hvor den amerikanske skuespiller lod sig køre af en slags Audi R8 uden hjul.
Men hjælpen rækker til andre områder. Systemet er i stand til at registrere tilstedeværelsen af fodgængere og bremse på egen hånd for at undgå at blive kørt over, og det kan det også for at undgå kollisioner i de mest forskelligartede situationer. Forestil dig, at du vil krydse et vejkryds og ikke opdager en bil i den modsatte retning, Audi Q7 kan selv afgøre, om det er sikkert at køre fremad og bremse, hvis en kollision er nært forestående.
Parkeringshjælpemidler er også til stede, i hvad der muligvis er det mest avancerede system, vi nogensinde har testet. Den parkerer alligevel, så længe der er plads. Mest. I en SUV på over 5 meter er det vanskeligt at bakke en parkeringsplads på grund af dårligt udsyn ud i vejen. Audi Q7 advarer, hvis en bil kommer i begge retninger.
Fartpiloten er i stand til at aflæse trafikskilte og tilpasse hastigheden til de grænser, der er fastsat af skiltene, den er endda i stand til at sænke farten, når den registrerer tilgangen til et vejkryds. Det bedste af det hele er, at alle disse systemer arbejder selvstændigt og kræver ingen indgriben fra os. Når vi har brug for dem, er de der.
Motorer: To forskellige formler for lignende resultater
Den nye Audi Q7 lanceres med to motorer, en 3.0 V6 TDI med 272 hk og et drejningsmoment på 600 Nm, der kan gå fra 0 til 100 km/t på 6,3 sekunder, og en 3.0 TFSI med 333 hk og et drejningsmoment på 440 Nm. af gennemsnit, der går fra 0 til 10 km/t på 6,1 sekunder. Begge koblet til en 8-trins automatgearkasse leveret af ZF. På vejen skiller de to motorer sig ud for deres hastighed og glathed.
Med hensyn til forbrug var det ikke muligt at drage endelige konklusioner. Men jeg fik på fornemmelsen, at det vil være muligt at nå et forbrug tæt på 9 l/100 km med 3,0 TDI-motoren under daglig brug.
Senere kommer Ultra-versionen af samme 3.0 TDI (med 218 hestekræfter og 500 Nm drejningsmoment), og i starten af 2016 kommer Q7 E-tron Quattro hybrid plug-in med 373 hk og 700 Nm drejningsmoment. Den kombinerer 3,0-liters V6 TDI koblet til en elektrisk motor integreret i gearkassen drevet af et 17,3 kW lithiumbatteri. Kombineret kraft på 368 hestekræfter og 700 Nm drejningsmoment er den i stand til at tilbagelægge 56 kilometer i 100 % elektrisk tilstand og gå fra 0 til 100 km/t på 6 sekunder.
Pris
Prisen på den nye Audi Q7 starter ved 88.190 euro, hvortil der skal lægges yderligere 6.000 euro til TECHNO Pack, som inkluderer byhjælpspakken; MMI Plus navigationssystem; Audi Virtual Cockpit; Komfortnøgle med alarm; 4-zoners automatisk klimaanlæg; og assisteret lukning af dørene. Ekstraudstyr, der gør hele forskellen ombord på de største SUV'er produceret af Audi.
