DET Mercedes-Benz EQS , det nye elektriske flagskib for det tyske mærke, vil blive afsløret fuldt ud om et par uger, men det har ikke været en hindring på forhånd at kende flere funktioner i den hidtil usete model.
Efter at konceptet blev afsløret i 2019, havde vi mulighed for at køre det i begyndelsen af 2020 og erfarede, at EQS vil debutere MBUX Hyperscreen, en tilsyneladende uafbrudt 141 cm bred skærm (det er faktisk tre OLED-skærme). Nu kan vi se det integreret i produktionsmodellen.
Hyperscreen vil dog være en valgfri vare på den nye EQS, hvor Mercedes-Benz også benytter lejligheden til at vise interiøret, der kommer som standard i dens nye model (se billeder nedenfor), som har et layout identisk med det, der så vi i S-klassen (W223).
141 cm bred, 8-core processor, 24 GB RAM og et sci-fi-filmlook er, hvad MBUX Hyperscreen har at tilbyde, sammen med lovet forbedret brugervenlighed.
I det nye interiør kan vi udover Hyperscreens visuelle indvirkning se et rat identisk med S-klassen, en hævet midterkonsol, der adskiller de to forsæder, men med et tomt rum under sig (der er ingen transmissionstunnel) og plads til fem personer.
Den nye Mercedes-Benz EQS lover at være mere rummelig end S-klassen, en konsekvens af den dedikerede EVA-platform til elbiler, som den er baseret på. Fraværet af en forbrændingsmotor foran og batteriplacering mellem den generøse akselafstand gør det muligt for hjulene at "skubbe" tættere på kroppens hjørner, hvilket resulterer i kortere for- og bagsektioner, hvilket maksimerer pladsen til passagererne.
Den mest aerodynamiske af alle Mercedeser
Arkitekturen i EQS udmønter sig med andre ord i et udvendigt design af andre proportioner end dem, man ser i den traditionelle S-klasse.Mercedes-Benz EQS's profil er kendetegnet ved at være af typen "cab-forward" (passagerkabine) i forreste position), hvor kabinens volumen er defineret af en buet linje ("en-bue", eller "en bue", ifølge mærkets designere), som ser søjlerne i enderne ("A" og " D”) strækker sig op til og over akslerne (for og bag).
Den fluidline elektriske sedan lover også at blive modellen med den laveste Cx (aerodynamiske modstandskoefficient) blandt alle Mercedes-Benz produktionsmodeller. Med en Cx på kun 0,20 (opnået med 19″ AMG-hjulene og i Sport-kørselstilstand) formår EQS at forbedre registreringen af den fornyede Tesla Model S (0,208) samt Lucid Air (0,21) - den mest direkte rivaler til det tyske forslag.
Selvom vi stadig ikke kan se det i sin helhed, siger Mercedes-Benz, at EQS'ens udvendige udseende vil være præget af fraværet af folder og en reduktion af linjer med jævne overgange mellem alle dele. En unik lysende signatur kan også forventes med tre lyspunkter forbundet med et lysende bånd. Også bagved vil der være et lysende bånd, der forbinder de to optikker.
Absolut stilhed? Ikke rigtig
Opmærksomheden på beboernes velbefindende kunne ikke andet end være fremragende. Ikke alene kan du forvente høje niveauer af kørekomfort og akustik, den indendørs luftkvalitet lover at være overlegen i forhold til udendørsluftens. Den nye Mercedes-Benz EQS kan udstyres med et stort HEPA-filter (High Efficiency Particulate Air) med et omtrentligt areal på et A2-blad (596 mm x 412 mm x 40 mm), en mulighed, der findes i Energizing Air Control vare. Dette forhindrer 99,65 % af mikropartikler, fint støv og pollen i at trænge ind i kabinen.
Endelig, da det er 100 % elektrisk, må det forventes, at stilheden om bord vil være gravalsk, men Mercedes foreslår, at EQS også er en "akustisk oplevelse", med mulighed for at udsende lyd under kørslen, og at den tilpasser sig. til vores kørestil eller den valgte køremåde.
MBUX Hyperscreen er en mulighed. Dette er interiøret, du kan finde i EQS som standard.
Når udstyret med Burmester-lydsystemet, er to "soundscapes" tilgængelige: Silver Waves og Vivid Flux. Den første er karakteriseret ved at være en "ren og sensuel lyd", mens den anden er "krystallinsk, syntetisk, men menneskeligt varm". Der er en tredje og mere spændende mulighed: Roaring Pulse, som kan aktiveres via en fjernopdatering. Inspireret af "kraftfulde maskiner" er det den mest "lydende og udadvendte". En elbil, der lyder som et køretøj med en forbrændingsmotor? Det virker sådan.