Midt i den diskrete renovering af Honda HR-V , den vigtigste nyhed er ankomsten af Sport-versionen, og med den fulgte den 1,5 VTEC Turbo, der allerede blev brugt i Civic.
Denne motor, der er i stand til at yde 182 hk, kan monteres som standard på en sekstrins manuel gearkasse eller, som ekstraudstyr, til en CVT gearkasse. Når den er udstyret med den sekstrins manuelle gearkasse, er drejningsmomentet 240 Nm og når mellem 1900 og 5000 o/min. Med CVT gearkassen falder momentværdien til 220 Nm og leveres mellem 1700 og 5500 o/min.
I dynamiske termer har Honda revideret styreopsætningen og støddæmperne. Mærket hævder, at teknologien brugt i Honda HR-V's støddæmpere har gjort det muligt for den at forbedre håndteringen i sving, øge stabiliteten ved hurtige vognbaneskift og reducere vibrationer på ujævne veje.
Ændringer også i æstetik
Med hensyn til æstetik bringer Honda HR-V Sport også nogle nye funktioner. Forrest er forskellene mellem Sporten og den “normale” HR-V således i den sorte honeycomb-grill og i spejlene. Bagtil opstår forskellene fra to udstødningsudtag og en ny kofanger. Honda HR-V har også 18" hjul og sideskørter.
Abonner på vores Youtube-kanal
Indvendigt er ændringerne mere diskrete. Så med undtagelse af nye sæder med mere støtte (og med rød og sort beklædning) og røde accenter, forbliver Honda HR-V's interiør stort set uændret. Produktionen af Honda HR-V Sport skulle starte i denne måned, og mærket forventer, at de første eksemplarer bliver leveret i foråret 2019, men priserne kendes endnu ikke.