DET BMW X5 M50d som du ser på billederne koster mere end 150.000 euro. Men det er ikke kun prisen, der har XXL-mål – en pris, der på trods af at den er høj, er på linje med konkurrenterne.
De resterende numre på BMW X5 M50d (G50-generation) har samme respekt. Lad os starte med motoren, "kronjuvelen" i denne version og hovedattraktionen af den testede enhed.
B57S motor. Et teknologisk vidunder
Som vi vil se senere, er dieselmotorer der for kurverne. Vi taler om en 3,0 l blok med seks cylindre på linje udstyret med fire turboer; kodenavn: B57S — hvad betyder disse bogstaver og tal?
Takket være disse specifikationer, BMW X5 M50d udvikler 400 hk effekt (ved 4400 rpm) og 760 Nm maksimalt drejningsmoment (mellem 2000 og 3000 rpm).
Hvor god er denne motor? Det får os til at glemme, at vi kører en SUV, der vejer mere end 2,2 t.
Den typiske 0-100 km/t acceleration foregår på netop 5,2 sek , hovedsagelig på grund af kompetencen i den otte-trins automatgearkasse. Tophastigheden er 250 km/t og er let at nå.
Hvordan ved jeg? Nå... jeg kan kun sige, at jeg ved det. Med hensyn til det faktum, at det er Diesel, så bare rolig... udstødningsnoten er interessant, og motorstøjen næsten umærkelig.
Med så store tal ville du forvente, at accelerationen klæber os til sædet, men det gør den ikke - i hvert fald på den måde, vi havde håbet. B57S-motoren er så lineær i sin kraftforsyning, at vi får en fornemmelse af, at den ikke er så kraftfuld, som dataarket annoncerer. Det er et medgørligt "monster".
Denne medgørlighed er blot en misforståelse, for ved den mindste skødesløshed, når vi ser på speedometeret, cirkler vi allerede en del (endog meget!) over den lovlige hastighedsgrænse.
Den gode del af denne ligning er forbrug. Det er muligt at nå gennemsnit på omkring 9 l/100 km eller 12 l/100 km ved ubegrænset brug.
Det er måske ikke imponerende, men jeg forsikrer dig om, at i en model svarende til benzin i samme tempo ville du nemt bruge mere end 16 l/100 km.
Uden fordomme, hvis du vælger X5 40d-versionen, vil du være lige så godt tjent. Ved normal brug vil de næsten ikke mærke forskel.
BWM X5 M50d. dynamisk kompetent
I dette kapitel havde jeg forventet mere. BMW X5 M50d kan ikke skjule de 2200 kg vægt trods hjælp fra M Performance divisionen.
Selv i den mest sporty Sport+-konfiguration har adaptive affjedringer (pneumatisk på bagakslen) svært ved at klare masseoverførsler.
Begrænsninger, der først opstår, når vi øger tempoet ud over det anbefalede, men alligevel havde BMW X5 en forpligtelse til at gøre det lidt bedre. Eller var det ikke en BMW... af M...
Den gode del er, at jeg i kapitlet om komfort forventede "mindre" og fik "mere". På trods af det ydre udseende og enorme hjul er BMW X5 M50d meget komfortabel.
Manglen på smidighed i sportslig kørsel er hurtigt glemt, så snart vi kører ind på en motorvejsstrækning. Under disse forhold tilbyder BMW X5 M50d uforstyrret stabilitet og benchmark dæmpningskomfort.
Lav SWIPE i det indre billedgalleri:
Kvaliteten af materialerne og indretningen er imponerende.
Jeg vil sige, at nationale veje og motorveje er det naturlige habitat for denne model. Og det er også her motoren i X5 M50d udtrykker sig bedst.
For dem, der leder efter en meget hurtig, billig, stilfuld og komfortabel "dårlig mile", er BMW X5 M50d en mulighed at overveje.
