Med en fremtid på mellemlang sigt stadig usikker (der er endda rygter, der peger på, at den er forsvundet), for nu gør Smart store fremskridt mod sin første store revolution siden fremkomsten af de to i 1998: den totale elektrificering af rækken.
Selvom målet om total elektrificering kun peger på 2020, er sandheden den i dag smart har elektriske versioner af både fortwo (som i forrige generation) og forfour. Og det var netop den elektriske udgave af fortwo'eren, vi havde mulighed for at teste.
Æstetisk ligner forbrændingsmotorversionen, den EQ for to den bevarer den "nuttede" luft, som den er anerkendt for, og den enhed, vi øvede os på, indeholdt også flere Brabus-detaljer (med tilladelse fra den særlige nightsky-udgaveserie).
Inde i Smart EQ fortwo
Med et ungdommeligt udseende afslører interiøret i EQ fortwo en god byggekvalitet, der skiller sig ud på grund af det faktum, at vi ikke har motorlyden til at distrahere os fra mulige parasitlyde. Materialerne er, som man kunne forvente, for det meste hårde, dog skjuler brugen af stof i en stor del af instrumentbrættet dette faktum.
Tilmeld dig vores nyhedsbrev her
Ergonomisk set fungerer alt i Smart, det eneste at fortryde er det begrænsede antal lukkede opbevaringspladser. Infotainmentsystemet har ikke kun ganske acceptabel grafik, det er også nemt og intuitivt at bruge.
Infotainmentsystemet er enkelt at bruge og komplet, og giver endda information om din kørestil.
Den største overraskelse, som den lille EQ fortwo har i vente, vedrører dens plads. En rigtig overraskelse for dem, der aldrig har siddet inde i en Smart, den Boligareal, der tilbydes af den lille tysker, er ganske acceptabelt, at transportere komfortabelt og uden "åndenød", to voksne og deres bagage.
Fortwo EQ viser sig at være mere rummelig end de foreslåede reducerede dimensioner.
Ved rattet af Smart EQ fortwo
Med en komfortabel og let at finde kørestilling (selvom batterierne får gulvet til at se højere ud, end vi havde forventet), en af fordelene, der er opnået takket være dens små Dimensioner, når man først sidder bag rattet i EQ fortwo: Fremragende udsyn.
Agil og let at køre, EQ fortwo er den ideelle ledsager til at komme rundt i byen. Dens små dimensioner gør enhver manøvre til en simpel børneleg, og dens smidighed gør det endda sjovt at køre i et bymiljø, mens vi væver os gennem trafikken.
Abonner på vores Youtube-kanal
Parkering er selvfølgelig heller ikke længere et problem, hvilket gør det endda sjovt at opdage den mindste plads, hvor EQ fortwo passer. Når vi kommer til kurverne, på trods af at vi er sikre og stabile og har et direkte (men ikke særlig kommunikativt) rat, ender den korte akselafstand med at tilbyde en noget hoppende adfærd.
Dette bringer os til EQ fortwo'ens største interessepunkt: den elektriske motor. Med 82 hk effekt og 160 Nm drejningsmoment (leveret med det samme), denne er nok til at få EQ fortwo sendt og endda til at efterlade mere kraftfulde biler.
Problemet er, at det 17,6 kWh batteri, der driver det, ender med at ærgre sig over højre fods entusiasme og ser belastningen (og dermed autonomien på omkring 110/125 km reelt) forsvinde hurtigt, i hvilket tilfælde vi ikke kan klare det godt, glæden ved at køre fortwo EQ rundt i byen bliver hurtigt til angst på udkig efter et skud.
Den testede enhed havde flere Brabus-detaljer.
Er bilen den rigtige for mig?
Adræt, lille, komfortabel og sjov at køre, Smart fortwo EQ er den ideelle ledsager for dem, der rejser næsten udelukkende i byer. Der føler den tyske byboer sig som en fisk i vandet og kommer og går efter "ordrer", det eneste problem er den (meget) reducerede autonomi hvilket er tættere på de faktiske 110 km end de annoncerede 160 km.
Hertil kommer, at den annoncerede opladningstid på seks timer i en "normal" stikkontakt for at nulstille 80% viser sig at være for optimistisk, hvilket hjælper med at øge den angsttilstand, vi får, hver gang vi skal rejse flere kilometer med Smart.
Dermed viser EQ fortwo sig at være den ideelle bil for alle dem, der kører meget få kilometer dagligt, som ikke har noget imod at følge en foruddefineret rute til punkt og prikke og gå (næsten) altid med let fod.