DET Honda Civic Type R det er sådan en bil, der praktisk talt ikke behøver nogen introduktion. Tre år efter lanceringen er den stadig en af de mest ønskede (og effektive) hot hatch på markedet - det er stadig målet at skyde ned - og virker immun over for tidens gang.
Honda lod sig dog ikke sove i skyggen af banantræet. Ved at drage fordel af renoveringen på de andre Civics gjorde det japanske mærke det samme i det, der indtil for nylig var det hurtigste forhjulstræk på Nürburgring.
Således modtog Civic Type R ikke kun æstetiske opdateringer, som en teknologisk forstærkning, og selv chassiset var ikke immunt over for revisioner. 2,0 l VTEC Turbo med 320 hk og 400 Nm forblev uændret, til glæde for fans af den japanske model.
Hvad har ændret sig æstetisk?
Detaljer, som det kan ses i den nydesignede frontgrill med henblik på at forbedre motorkølingen, og med de generøse nedre sideluftindtag, samt de bagerste luft-"udtag", der fik nyt fyld. Udover dette fik den en ny eksklusiv farve kaldet "Boost Blue" (på billederne).
Abonner på vores nyhedsbrev
Hvad angår interiøret, var rattet foret med Alcantara, gearkassehåndtaget blev redesignet og håndtaget forkortet.
En anden ny feature er, at køreassistancepakken "Honda Sensing" (som inkluderer trafikskiltgenkendelse, vognbanevedligeholdelsesassistance, adaptiv fartpilot og automatisk nødbremse) nu tilbydes som standard.
Honda Civic Type R 2020.
Og disse chassisrevisioner?
Honda Civic Type R's jordforbindelser er blevet revideret, men der er ingen grund til alarm - Hondas ingeniører ville ikke gøre noget for at forringe segmentets dynamiske reference.
Støddæmpere er blevet revideret for større komfort, baghjulsophængsbøsninger er blevet strammet for at forbedre vejgrebet, og foraffjedringen er blevet revideret for at forbedre styrefornemmelsen - lovende...
Med hensyn til bremsesystemet modtog Civic Type R nye bimateriale skiver (lettere end de traditionelle, med fordele for at reducere uafjedrede masser) og nye bremseklodser. Ifølge Honda tillod disse ændringer ikke kun at reducere trætheden af bremsesystemet, men også at forbedre dets ydeevne ved høj hastighed.
Endelig forbliver lyden, det mest kritiserede aspekt af Civic Type R, uændret, men ikke hvis vi har den indeni. Honda har tilføjet Active Sound Control-systemet, som ændrer lyden, der høres indeni i henhold til den valgte køretilstand - ja, kunstigt genereret lyd...
Det er endnu ikke muligt at komme videre med datoen for begyndelsen af salget af den fornyede Honda Civic Type R i Portugal eller dens pris.
Abonner på vores Youtube-kanal.