Efter de manuelle kasser, også mekanisk håndbremse dens eksistens er truet, idet den er en del af færre og færre bilmodeller. Dette er konklusionen hos CarGurus efter at have analyseret det britiske marked og 32 bilmærker.
Ifølge din undersøgelse, kun 37% af nye biler solgt i Storbritannien medbringer de en mekanisk håndbremse, hvor kun Suzuki og Dacia har den som standard på alle deres modeller. På den anden side af spektret har mærker som Porsche, Audi, Mercedes-Benz, Jaguar, Land Rover og Lexus allerede helt undværet den mekaniske håndbremse, erstattet af den elektriske håndbremse.
Som Chris Knapman, redaktør af CarGurus i Storbritannien, udtrykker det, må enden være nær:
Det er officielt, døden af den mekaniske håndbremse er på vej, hvor producenterne skifter til elektronisk håndbremse i stigende antal. I de kommende år forventer vi, at antallet af biler til salg med mekanisk håndbremse vil falde yderligere og kun forblive i nogle få nichemodeller. Selvfølgelig kan fordelene (ved elektroniske bremser) ikke ignoreres (...), (men) mange nye bilister vil måske aldrig opleve en af de mest velkendte bilfunktioner. Fristelsen til at lave ekstravagante sving med håndbremsen vil også være fortid!
Lav en top... Hvem nogensinde?
Måske er vi ved at blive nostalgiske (... eller gamle), men den mekaniske håndbremse har altid været en væsentlig komponent i det at "lære" at køre. Hvem kunne modstå fristelsen til fra tid til anden at "trække" i håndbremsen for at "trække ud" en top? Eller også efterligne rallyguderne og behandle nogle flere sammenfiltrede stykker asfalt eller snavs som en super speciel?Det er rigtigt, at "tegning" af toppe ikke er det bedste forsvar til at retfærdiggøre dets eksistens for fremtiden, men den uophørlige fremmarch med elektrificering og digitalisering af bilen ender med at stjæle mange af de mekaniske charme og interaktivitet, der fik os til at forelske os i biler .
Lad os være pragmatiske...
Den elektriske eller elektroniske håndbremse er en fundamentalt overlegen løsning til den mekaniske håndbremse. Den fysiske indsats ved at trykke på en knap er umådelig mindre end at trække eller skubbe i håndtaget for at låse eller låse bilen op.
Ydermere gør grebets forsvinden det muligt at vinde meget plads inde i bilen, og de elektroniske håndbremser skal ikke justeres. Og det tillader også funktioner såsom "Hill Holder", der er i stand til at reducere chaufførens forlegenhed ved start op ad bakker.
Men ligesom den forventede slutning af manuelle gearkasser, er det umuligt ikke at fælde en tåre for den også forventede ende af den mekaniske håndbremse... Der er endnu et hashtag at tilføje til #savethemanuals: #savethehandbrake.