Det var første gang jeg prøvede en Tesla Model S P100D af bilindustriens årsag. Jeg havde allerede gjort det, men ikke længe nok. Af den grund (og ikke kun...) var det en længe ventet test.
Og det er der ingen tvivl om. Tesla har givet verden en reel lektion i innovation, ikke kun med hensyn til dens vision for bilen, men frem for alt for fremtidens mobilitet. Og når jeg siger hele verden, så taler jeg om bilmærker og ikke kun som vi vil se senere...
Tesla Model S P100D
Om Tesla Model S P100D tror jeg, jeg sagde stort set alt i videoen. Interiøret er godt bygget, men ikke på niveau med de 152 750 euro (i P100D-versionen), som Tesla beder om. . Den passer til de 85.000 euro i 75D-versionen, men på dette niveau krævedes der lidt mere.
Alligevel er denne værdi berettiget. Selvom det kun er på grund af muligheden for at kunne køre hver dag i en bil, der er i stand til at udslette 99% af bilerne i acceleration.
I teknologisk henseende er det også overraskende. Det er overraskende ikke kun for dets teknologiske kapacitet på alle områder, men også for dets optimisme. Autopilotsystemet fungerer glimrende, men det er for optimistisk, når det kommer til at overtage Tesla Model S P100D.
Jeg ved godt, at vi ikke kan tage hænderne fra rattet, men det er Tesla selv, der udfordrer os til at gøre det. For det er muligt ikke at røre ved rattet på Tesla Model S P100D i længere tid ad gangen.
Intet at sige om kapaciteten af elektriske motorer og batteriautonomi. Jeg formåede at køre mere end 400 km uden nogen som helst stress og endda (nogle gange...) smagen på højre fod.
Jeg ved, jeg ved. Hyper-fræsningsfanatikerne får endnu højere værdier end dem, der annonceres (613 km NEDC), men jeg øvede mig på en normal kørsel.
Med hensyn til acceleration siger min reaktion det hele. Det er ABSURD! Det mindede mig om en brasiliansk sang med diskutabel smag, der gik viralt på YouTube. Hvilket skud var det? Fra absolut fred ombord til svimlende acceleration på ingen tid!
Tesla Model S P100D akilleshæl? Uden tvivl chassiset. Med hensyn til komfort er den kompetent, men i dynamisk henseende viser den de naturlige begrænsninger af et projekt, der går tilbage til begyndelsen af dette årti.
Et holistisk syn på mobilitet
Da jeg tidligere skrev, at Tesla lærte verden en lektion i innovation, talte det ikke kun om bilindustrien. Jeg taler om alt.
Med Teslas netværk af superchargere viste Elon Musk os, at selv i områder, hvor det ser ud til, at kun initiativet ledet af offentlige enheder kan give et svar, kan den private sektor have indflydelse.
Effektiviteten af de løsninger, som Tesla anbefaler, står i kontrast til ineffektiviteten af MOBI.E. Ud over at opladerne ikke virker, er de forældede og endnu mere seriøse end som så, da de tilbyder elektricitet, tillader de ikke opbygningen af en bæredygtig forretningsmodel.
Kontrasten mellem effektiviteten af den private sektor i lyset af denne leviat, end vi kalder staten, i dette tilfælde, kunne ikke være mere skarp.
Så Tesla Model S P100D er måske ikke engang den gode bil, den er, måske overlever Tesla ikke engang sine vokseværk og går konkurs i morgen. Intet af dette ville knibe fordelene ved et mærke, der kom til at ryste bilindustriens århundrede gamle grundlag.
Men nok af overvejelserne, se videoen. Og hvis du vil se alt, hvad vi har skrevet om Tesla i løbet af de sidste 5 år, så klik på dette link.
