Der er ingen tvivl om, at Volkswagen Golf er en af referencerne for dit segment. Ikke alene definerede han det som den første generation i 1974, men over syv generationer har det antaget den målestok, som andre måler sig selv efter. Året 2019 markerer ankomsten af den ottende generation uden tvivl et af de vigtigste interessepunkter i næste års udgivelseskalender.
Juni 2019 markerer starten på produktionen af den nye generation, og som altid vil byen Wolfsburg, Tyskland, være byens "hovedstad", hvor omkring 2000 enheder om dagen af den populære model sælges i 108 lande og som allerede er udkommet, har solgt mere end 35 millioner enheder i sine 44 leveår.
Nu, hvor arvefølgedatoen nærmer sig, er her alt, hvad vi allerede ved om ottende generation af Europas bedst sælgende model.
Abonner på vores Youtube-kanal
forenklet rækkevidde
Volkswagen vil forenkle Golf-serien – ikke kun på grund af WLTP, men også for at reducere kompleksiteten i produktionslinjen – så vær forberedt på at sige farvel til nogle af dens karrosseri og motor/gearkassekombinationer.
Den tre-dørs version bør forlade scenen (bekræfter en tendens, der har været stigende) og endda varebilen er i fare for at forsvinde i betragtning af den stigende efterspørgsel, som SUV'er har mærket.
Heller ikke den elektriske udgave, e-Golf, videreføres i ottende generation af den tyske kompakt. I stedet er en model tilhørende I.D. lavet baseret på MEB platformen.
Næste generation af Volkswagen Golf vil ikke have e-Golf-versionen.
Platform forbliver MQB
Den ottende generation af Volkswagen Golf vil bruge platformen fra ... syvende generation (som har solgt 968.284 enheder i år), som også tjener som grundlag for fem af dens modeller.
Ifølge Autocar vil platformen udvikle sig ved at bruge en højere procentdel af lette materialer, hvilket sikrer, at Golfen ser sin vægt reduceret med 50 kg. Det britiske websted nævner også, at Volkswagen planlægger ændringer af produktionsprocessen for at gøre den hurtigere og mere økonomisk.
Benzin- og dieselmotorer
Blandt benzinmotorerne vil næste generation af Volkswagen Golf have den 1,5 TSI, der bruges i den nuværende generation, hvortil skal lægges den 1,0 l trecylindrede. I forhold til andre benzinmotorer er der stadig ingen oplysninger.
Hvad angår Diesel-mulighederne, forbliver 2.0 TDI i sortimentet, og på trods af rygterne er muligheden for, at den nye Golf dukker op udstyret med en ny 1.5 TDI, meget usandsynlig, da det tyske mærke, som vi allerede har rapporteret, opgav at væddemål. på små dieselmotorer, og ty i stedet til elektrificerede motorer.
Med hensyn til transmission vil der være to — en sekstrins manuel gearkasse eller en syvtrins DSG automatgearkasse. Men for at forenkle sortimentet er det sandsynligt, at nogle af motorerne ikke længere giver mulighed for at vælge mellem de to, eller at komme med det ene eller det andet.
Den ottende generation af Volkswagen Golf skulle også være tilgængelig i front- eller firehjulstrukne versioner (med 4Motion-systemet), som det skete i de sidste fire generationer af modellen.
12V og 48V
Stadig med hensyn til motorer er den vigtigste nyhed tilføjelsen af mild-hybrid versioner i praktisk talt hele serien. Og det stopper ikke med kun de mest kendte 48 V-systemer, hvor parallelle 12 V elektriske systemer er inkluderet - en løsning, der allerede er på markedet, for eksempel på Suzuki Swift.48V-løsningen bør kun anvendes på topversionerne (12V-versionerne medfører færre omkostninger), og det vil kun være muligt, fordi Volkswagen besluttede at forbedre den elektriske arkitektur af MQB-platformen, som bruges af Golf-"familien".
Frank Welsch, Volkswagens tekniske direktør, løftede kanten af sløret over det mild-hybride 48 V-system. Dette er sammensat af en elektrisk motor-generator, forbundet til krumtapakslen via en rem, og et lithiumbatteri, der erstatter motoren i motoren. proces, generator og startmotor.
Ifølge Welsh giver dette 48V-system dig mulighed for at genvinde en meget større mængde energi end de 12V, hvilket øger brændstoføkonomien. Det faktum, at Volkswagen var i stand til at udvikle et mindre komplekst og mere kompakt 48 V-system, bidrog også til adoptionen af dette system.
Fremtiden for Golf GTI er... mild-hybrid
En af topversionerne af Volkswagen Golf, der vil bruge 48V mild-hybrid-systemet, vil være GTI (Golf R vil også bruge dette system). Takket være brugen af denne løsning har Volkswagen til hensigt, at den næste Golf GTI bliver den mest kraftfulde nogensinde.
Den næste Volkswagen Golf GTI får således en elektrisk drevet kompressor, der er i stand til at assistere turboen, som ikke skal vente på udstødningsgasserne. Hermed kan der forventes en betydelig effektforøgelse, hvor GTI sandsynligvis stiger fra 245 hk (med Performance Pack), som den i øjeblikket debiterer til værdier tæt på 300 hk - hvor langt vil Golf R stige?
Stilændringer, men lidt
Som du måske forventer, skal du ikke regne med en stilistisk revolution i ottende generation af Volkswagen Golf. Det har været sådan for evigt, og væddemålet skulle fortsætte med at være en "evolution i kontinuitet" - se bare på teaseren øverst i artiklen.
Ifølge Klaus Bischoff skulle den næste generation af den tyske kompakt se "mere flydende, sporty, med et meget karakteristisk ansigt". Bischoff henviste også til behovet for at differentiere modellerne i I.D. af forbrændingsversionerne og bemærker, at disse "vil have mere sportslige proportioner og et renere og mere progressivt design".
Teknologien invaderer kabinen
I ottende generation af Volkswagen Golf har det tyske mærke tænkt sig at investere kraftigt i den teknologiske komponent. Det må således forventes, at de traditionelle knapper og kontakter i hvert fald i de mere udstyrede versioner viger for touchskærme.
Det er i øvrigt allerede blevet sagt, at Klaus Bischoff vil have udtalt, at interiøret i den næste Golf bliver et fuldt digitalt rum, hvor rattet er det eneste traditionelle element. Derudover ønsker det tyske mærke, at den nye model altid skal være online, så den skal have et eSIM-kort (som allerede optræder på Touareg).
Volkswagen Compact Model Director Karlheinz Hell afslørede endda, at "den næste Golf vil tage Volkswagen ind i æraen med fuldt forbundne modeller med forbedrede autonome kørefunktioner. Der vil være mere software ombord end nogensinde før. Det vil altid være online og vil være en milepæl med hensyn til tilslutning og sikkerhed.”
Indvendigt ventes også ottende generation af Golf at vokse, da den får større bredde og lidt længere akselafstand. Alt dette bør afspejles i boligarealet og bagagekapaciteten.