Jeg kunne starte med at fortælle dig, at jeg allerede har kørt den nye Audi A8, den første bil udstyret med autonom kørsel niveau 3 (nej, Tesla er ikke i niveau 3, den er stadig i niveau 2) , for det var det, der motiverede vores tur til Spanien. Jeg gemmer den første kontakt til en artikel, der bliver offentliggjort meget snart, for inden da er der noget, jeg gerne vil dele...
Jeg kan løfte lidt i kluden og fortælle dig, at den nye Audi A8 er en af de bedste biler, jeg nogensinde har kørt, og hvor jeg blev kørt, hvad enten det er i sin "normale" version eller i sin "Lange" version.
Vi er måske uenige om stilen, men vi bliver nødt til at blive enige om, at Audi har gjort et fremragende stykke arbejde i interiøret og den stringens, de lægger i monteringen, de avancerede komponenter, der er tilgængelige, de mindste detaljer, teknologien , men også bekymringen for at give en stor køreoplevelse , selvom dette er en bil, der promoverer sig selv som den første med niveau 3 af autonom kørsel. Den første kontakt vil du finde ham meget snart her.
Audis stærke mand
Vi blev inviteret af Audi til at deltage i en udvalgt gruppe, der ville deltage i en uformel samtale med Audis CEO Rupert Stadler. Det er en af de invitationer, du ikke kan afslå. Endda til forbavselse for de tilstedeværende Audi-medlemmer, inklusive mærkets administrerende direktør, fordi vi arbejder på den portugisiske republiks implementeringsdag, en national helligdag. Men hvem er Rupert Stadler?
Professor Dr. Rupert Stadler har været administrerende direktør for Audi AG siden 1. januar 2010 og CFO for rings-mærket siden 2007. Blandt andre stillinger, han har i Volkswagen-koncernen, er Stadler også næstformand i en fodboldklub. Du har måske hørt om det: en fyr fra Bayern München.
Hans navn var involveret i nogle nylige kontroverser, relateret til Dieselgate, hvorfra det lykkedes ham at komme uskadt og med en tilsyneladende styrket position i koncernen. Denne stilling vil give ham mulighed for at lede Audi i de kommende år. Det er tydeligt, at Stadler og hans team reagerede på denne mørke fase med det uundgåelige svar: det tjente som et motto for en kursændring, der fulgte Volkswagen-koncernen.
Her må der ikke være klubber. Audi-stærkeren, der var ansvarlig for 88.000 jobs, var nødt til at lægge alle de skader, som Dieselgate havde forårsaget, bag ryggen og komme videre, og mærket og dets embedsmænd fortsatte naturligvis med at samarbejde med myndighederne. Det var denne mand med "fornyede løfter", jeg mødte i Valencia.
To spørgsmål
Ingen ville have bemærket din tilstedeværelse, hvis det ikke var for 20 mennesker i lokalet, inklusive din skribent, som hver dag bor meget tæt på denne industri. Siddende bagerst i lokalet og drak en øl, ventede han tålmodigt på gæsternes ankomst og deres spørgsmål. Under den uformelle samtale kunne jeg stille ham to spørgsmål.Hvad agter Audi at gøre for at forbedre sine salgsresultater i Portugal?
det første spørgsmål kom efter en udtalelse, som Stadler kom med om det portugisiske marked - "Audi er ikke dårligt positioneret (i Portugal), men det kunne være bedre, og vi vil forsøge at finde løsninger, der i fremtiden vil gøre det muligt at forbedre ydeevnen af mærket i det land."
Svaret på vores spørgsmål var centreret om behovet for at gøre tilgængelige og styrke leveringen af modeller fra vigtige segmenter til vores marked, da det er almindeligt kendt, at Audi har vanskeligheder med at levere modeller som Audi Q2 ikke kun i Portugal, men på alle markeder på grund af det høje antal ordrer.
Rupert Stadler, CEO Audi AG.Det var ikke en kritik! Det var for at pege på en mulighed for fremtiden. For mig er det meget enkelt. Det afhænger af produktets segmentering, som i Portugal er meget anderledes end andre lande. Vi ser den succes, som Audi Q2 har, og i fremtiden vil den nye Audi A1, som lanceres i 2018, være en mulighed for Portugal. Og vi skal også arbejde på salget af A4 og A5, selvom det er segmenter, der har mindre udbredelse i Portugal.
Er det sidste gang, vi skal se W12-motoren eller V10-motoren i en bil med Audi-logoet?
Det var desværre ikke muligt at få et direkte svar på vores andet spørgsmål , men det lykkedes os bestemt at trække os nogle konklusioner og foregribe, hvad der vil ske.
Rupert Stadler, CEO Audi AG.Det kan jeg ikke svare på lige nu. Måske bliver den næste Audi A8 100% elektrisk, tiden vil vise hvad der sker! Nu lancerer vi bilen sådan her, og det er, hvad vi anser for at være det nyeste i branchen. Det, vi har set i de senere år, er en nedskæring af motorer, men ikke nødvendigvis et fald i ydeevnen.
Stadler tilføjede, at "... forbrugernes smag ændrer sig også, og opmærksomheden på interiøret og dets detaljer får større betydning end motoren, med ringe betydning for at være en 12-cylindret eller en 8-cylindret."
”Hvis man ser på de europæiske markeder, med undtagelse af Tyskland, er alle veje begrænset til 120/130 km/t. Vi er nødt til at følge med vores kunders skiftende interesser og begynde at bygge vores produkter, måske med et andet fokus.”
Flyvende biler?
DET Italdesign, den italienske start-up, som Audi ejer, udvikler i fællesskab et meget interessant mobilitetsprojekt med Airbus. "Pop.Up" blev præsenteret på biludstillingen i Genève i marts 2017 og er en autonom, elektrisk bil, der kan flyve, som du kan se på billederne.
Rupert Stadler efterlod os en meddelelse om dette projektord "Bliv hængende" , advarer om, at vi er nødt til at se nøje på udviklingen. Stadler, henviste til den "store investering", som Airbus indvilligede i at foretage i dette forslag fra Italdesign, forstærker også, at "...Audi er forpligtet til at gøre dette forslag til en realitet ud over prototypen".
Som afslutning på den “uformelle” samtale inviterede Audis CEO os til baren, hvor vi kunne fortsætte samtalen. Jeg tænkte: for fanden, jeg er nødt til at stille dig flere spørgsmål om flyvende biler, hvornår får jeg en chance til?!? (Måske i marts 2018 på biludstillingen i Genève, men der er stadig lang vej igen...). Jeg så Jetsons og troede, det var brutalt! Hvem så Jetsons?
Ved siden af baren startede jeg samtalen.
Diogo Teixeira (DT): Dr. Rupert, det er en fornøjelse at møde dig. Diogo Teixeira da Razão Automóvel, Portugal.
Rupert Stadler (RS): Portugal! Vi skal takke dig for at acceptere vores invitation på en national helligdag!
DT: “Om Italdesigns “Pop.Up”-projekt er der noget, jeg er nødt til at spørge dig om. På samme måde, som da Man byggede amfibiebilen, lykkedes det ham at skabe en bil, der opførte sig som en båd på vejen, og en båd, der opførte sig som en bil på vandet, hvilket garanterer os, at vi ikke kommer til at gøre det samme med den flyvende bil?”
LOL: (Latter) Dette spørgsmål er relevant ja. Da gutterne fra Italdesing viste mig konceptet for første gang, var jeg tilbageholdende. Det var en flyvende bil! Men jeg sagde til dem: ok, vi betaler for at se.
DT: Lad os sige, at en flyvende bil indebærer et par ting...
LOL: Nemlig. Nogen tid senere kom nyheden til mig om, at Airbus ville være med i projektet, og jeg tænkte "se, det her har ben at gå". Det var da "Pop.Up" dukkede op i samarbejde med Airbus.
DT: Er det kun køretøjets totale autonomi, der vil gøre denne type tilbud levedygtige? Det vil med andre ord helt sikkert være utænkeligt at designe et bymiljø, hvor vi manuelt flyver fra et sted til et andet.
LOL: Det ville selvfølgelig være utænkeligt. "Pop.Up" er fuldstændig autonom.
DT: Kan vi forvente nyt om dette projekt snart?
LOL: Ja. Vi støtter disse projekter fra en startup som Italdesign, fordi vi tror på, at med nye og friske ideer, er der altid nogle, der vil være rigtige. Det er en indsats, vi laver for at sikre, at vi er pionerer, som det er tilfældet med denne "Pop.Up".
Denne samtale tjente som en appetitvækker til det, der motiverede vores tur. Kører hvad der nok er den mest teknologisk avancerede bil på markedet: den nye Audi A8.
