DET Mitsubishi 3000GT , produceret i otte år (1991-1999), var en direkte konkurrent til Toyota Supra, Mazda RX-7, Nissan Skyline og Honda NSX. Desværre har det aldrig været så værdsat som eksemplerne nævnt ovenfor. Misforstået? Måske. Selv fordi den teknologi, den brugte, var banebrydende.
Allerede dengang den japanske sportsvogn blev drevet af en twin-turbo V6-motor med 3,0 l (6G72), der var i stand til at udvikle mellem 280 og 300 hk (der var en speciel tysk udgave med 400 hk) og 427 og 415 Nm drejningsmoment . Blandt de allerede nævnte konkurrenter var Mitsubishi 3000GT den eneste (udover Skyline) med firehjulstræk. Det udstrålede sit kald Grand Tourism (GT) i alle detaljer.
Dynamisk var Mitsubishi 3000GT synonymt med stabilitet og smidighed; den tilbød høje "doser" af stabilitet takket være dens adaptive affjedring (noget meget innovativt på det tidspunkt), og den tilbød også et meget mere luksuriøst interiør end sine konkurrenter. Med hensyn til ydeevne blev Mitsubishi 3000GT rost for sine imponerende accelerationsresultater: 0-100 km/t spurten blev gennemført på mindre end fem sekunder hvilket for tiden (og endda i dag) var et imponerende resultat.
Dens teknologiske kompleksitet var dårligt forstået af forbrugerne, vi levede i tider, hvor ren ydeevne var mere værdsat. Toogtyve år senere ser verden på ham med andre øjne. Og du?
Se en test udført i 1994 på den restylede 3000 GT til det nordamerikanske marked.