Lamborghini Huracán, som blev afsløret i 2014, fortsætter således den succes, der blev opnået med, hvad der var en af de mest succesrige modeller på Casa de Sant'Agata Bolognese, Gallardo. Og som i øvrigt kom til at erstatte.
Hvad angår de 10.000 enheder af Huracán, som producenten insisterede på at fotografere sammen med arbejderne på produktionslinjen, er det en Performante, den mest kraftfulde version af modellen. Bærer en imponerende Verde Mantis sammen med V10 5,2 liter yder 640 hk og 600 Nm drejningsmoment . Argumenter, der giver dig mulighed for at accelerere fra 0 til 100 km/t på kun 2,9 sekunder, samt nå en tophastighed på 325 km/t.
Efterfølgeren til Huracán er allerede diskuteret
Selvom afslutningen på Huracánens liv endnu ikke er i horisonten, taler nyheder fra Sant’Agata Bolognese allerede om en mulig efterfølger til modellen. Med den tekniske direktør for Lamborghini, Maurizio Reggiani, der i udtalelser til bil og chauffør forsikrer om V10'eren, at den fortsat vil være en hjørnesten i efterfølgeren til Huracán.Maurizio Regianni, Lamborghini teknisk direktørHvorfor skulle vi bytte det til noget andet? Vores tillid til den naturligt aspirerede motor forbliver fuldstændig, så hvorfor nedgradere til en V8 eller en V6?
Selvom den samme ansvarlige ikke officielt indrømmer muligheden for, at V10 får en form for elektrificering, ser det ud til at være en realitet - det er nødvendigt at reducere forbruget og sænke emissionerne. — Den delvise elektrificering kommer ikke ligefrem som en overraskelse, især efter nyheden om, at Aventadors efterfølger muligvis også vil tage hybrid fremdrift.
2WD-tilstand på en 4WD?
Stadig på fremtiden mindede Reggiani om, at "Lamborghini er en slave af sine kunders ønsker", så det vil fortsætte med at tilbyde firehjuls- og baghjulstrækløsninger. Forvent ikke at se et system, der ligner Mercedes-AMG E63 eller den nye BMW M5, begge med firehjulstræk, men som giver dig mulighed for at frakoble forakslen og omdanne dem til tohjulstræk.
Efter hans mening øger monteringen af et system, der gør det muligt at skifte mellem permanent firehjulstræk og kun baghjulstræk ved blot at trykke på en knap, ikke kun vægten af sættet, men i tohjulstræk-tilstand bærer vi unødvendigt ekstra ballast .
Plus, affjedringen fortsætter med at være optimeret til firehjulstræk, selv når kun baghjulsdrift er aktiveret. Grundlæggende er det ”for stort et engagement, og det er ikke den bedste løsning, vi kan tilbyde. Som sådan er dette ikke en mulighed for os."