Honda Civic behøver ingen introduktion - den har været en af Hondas grundpiller siden 1970'erne. Siden introduktionen i 1972 er den fortsat med at udvikle sig og vokse. Det er denne vækst, der skiller sig mest ud i filmen, som på 60 sekunder viser udviklingen fra den første til den seneste af Civics (kun hatchbacks, i to bind) i sin Type-R-version.
det første borgerskab
Den første Honda Civic var en 100 % ny bil og tog pladsen for den lille N600, en version af kei-bilen N360 rettet mod internationale markeder som Europa og USA. Man kan næsten sige, at den nye Civic var dobbelt så stor som bilen N600 var. Det voksede i alle retninger, fordoblede antallet af sæder, cylindre og motorens kubikkapacitet. Det tillod endda Civic at gå op i segmentet.
Den første Civic havde et tredørs karosseri, en 1,2-liters, 60 hk firecylindret motor, bremseskiver foran og uafhængig baghjulsophæng. Blandt de tilgængelige muligheder var en to-trins automatgearkasse og endda aircondition. Dimensionerne var små - den er lidt kortere, men meget slankere og lavere end en nuværende Fiat 500. Vægten er også lille, omkring 680 kg.
det sidste borgerskab
Det kan være komplekst at spore historien om Civicens forskellige generationer. Det skyldes, at der i flere generationer var forskellige modeller afhængig af markedet. Og på trods af at de deler grundlag indbyrdes, adskilte amerikanske, europæiske og japanske borgerskaber sig meget i form.
Noget, der ser ud til at være endt med præsentationen af den seneste generation af Civic, den tiende, præsenteret i 2015. Den bruger en helt ny platform og præsenterer sig selv med tre karosserier: hatchback og hatchback og en coupé, der sælges i USA. Ligesom den første Civic har vi set tilbagekomsten af den uafhængige baghjulsophæng efter et par generationers hul.
I Europa er den udstyret med superladede tre- og firecylindrede motorer, der kulminerer med de 320 hk på den 2,0-liters turboladede Civic Type-R, som i øjeblikket har rekorden for hurtigste forhjulstræk på Nürburgring.
Det er en af de største biler i segmentet, over 4,5 meter i længden, praktisk talt en meter længere end den første Civic. Den er desuden 30 cm bredere og 10 cm højere, og akselafstanden er vokset med cirka en halv meter. Den er selvfølgelig også tungere - dobbelt så tung som den første generation.
Trods gigantismen og fedmen har den nye Civic (1.0 turbo) et forbrug, der kan sammenlignes med første generation. Tidens tegn...