Kinesisk startup, der gjorde sig kendt for verden med præsentationen af den 100 % elektriske luksussalon FF 91, Faraday Future (FF) kan efter finanskrisen, som LeEco faldt i, have fundet en ny Midas-konge - intet mere, intet andet end den indiske gigant Tata, ejer af Jaguar Land Rover.
Faraday Future (FF) har været igennem svære tider, især efter de økonomiske vanskeligheder, hvor dens vigtigste finansmand, den kinesiske elektronikgigant LeEco, faldt, i den seneste tid for i det mindste at holde hovedet på bordet.
Under pres fra kreditorer og med en ufærdig fabrik, hvor man har planlagt at bygge sin debutmodel, FF 91, har Faraday brug for midler, som brød for munden – noget Tata ser ud til at være villig til at garantere. Til gengæld vil det være i stand til at få adgang til banebrydende teknologi, som den kinesiske startup var ved at udvikle med støtte fra LeEco.
Tata vil have investeret 771 millioner i Faraday
Ifølge britiske Autocar, baseret på nyheder fra den kinesiske bilnyhedsportal Gasgoo, har det kinesiske selskab i øjeblikket en markedsværdi på omkring 7,7 milliarder dollars, hvor Tata har investeret omkring 771 millioner euro på Faraday. Opkøber på denne måde omkring 10% af Hong Kong-startup — oplysninger, der stadig mangler officiel bekræftelse.
For FF kunne dette være den iltballon virksomheden havde brug for, for at genoptage udfordringen med at bygge sin første bil, som det kinesiske firma altid har beskrevet som en direkte rival til Tesla Model S. Noget som det dog kun vil være muligt med færdiggørelsen af den fabrik, der var ved at blive bygget i staten Texas, USA, hvis byggeri stoppede på grund af gæld til entreprenøren.
Nu til dags, med to vigtige ofre i strukturen, resultatet af opgivelsen i oktober af finansdirektøren, Stefan Krause, samt afslutningen af kontrakten med den ansvarlige for teknologien, Ulrich Kranz, mener Faraday Futures dog og stadig , for at kunne udføre sit projekt om at skabe et helt elektrisk luksuskøretøj, til markedslancering i 2019.
FF 91 med en annonceret rækkevidde på 700 kilometer
Modellen, kaldet FF 91, er ikke kun baseret på et 130 kWh batteri, men også på den allerede patenterede Echelon Inverter, en topmoderne power inverter. Teknologi der, garanterer virksomheden, formår at akkumulere mere energi, på mindre fysisk plads.
Faraday embedsmænd har også afsløret, at FF 91 skulle være i stand til at garantere autonomi over 700 kilometer ifølge NEDC-cyklussen, mens den takket være et nyt indenlandsk opladningssystem skulle være i stand til at genoprette halvdelen af batteriets kapacitet på højst 4,5 timer. Dette, så længe det er muligt at genoplade den ved ydelser i størrelsesordenen 240 V.